Control valve for a vehicle brake system

专利摘要:
Ein Steuerventil zum Steuern der Fluidströmung in einer Hydrauliksteuereinheit eines Fahrzeugbremssystems umfasst einen Ventilsitz. Eine Hülse ist an dem Ventilsitz angebracht. In der Hülse ist ein Ankerkern verschiebbar aufgenommen. Die Hülse weist einen dem Ventilsitz benachbarten ersten ferromagnetischen Abschnitt, einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt sowie einen Ringbereich auf, welcher einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanz bildet. Ein Teil des ersten Abschnitts der Hülse bildet einen radialen Magnetpol für den im Wesentlichen radialen Verlauf eines magnetischen Flusses vom Anker zur Hülse. Ein dem Anker benachbarter Abschnitt des Ventilsitzes bildet einen axialen Magnetpol für den im Wesentlichen axialen Verlauf eines Magnetflusses vom Anker zum Ventilsitz. Zusammen erzeugen der im Wesentlichen radial verlaufende Fluss und der im Wesentlichen axial verlaufende Fluss eine Kraft, die den Anker aus einer offenen Stellung in Richtung zu einer geschlossenen Stellung drängt, wenn die Spulenanordnung erregt ist.A control valve for controlling fluid flow in a hydraulic control unit of a vehicle brake system includes a valve seat. A sleeve is attached to the valve seat. An anchor core is slidably received in the sleeve. The sleeve has a first ferromagnetic section adjacent to the valve seat, a second ferromagnetic section and an annular area which forms an area of increased magnetic reluctance. Part of the first section of the sleeve forms a radial magnetic pole for the essentially radial course of a magnetic flux from the armature to the sleeve. A section of the valve seat adjacent to the armature forms an axial magnetic pole for the essentially axial course of a magnetic flux from the armature to the valve seat. Together, the substantially radial flow and the substantially axial flow generate a force that urges the armature from an open position toward a closed position when the coil assembly is energized.
公开号:DE102004012526A1
申请号:DE102004012526
申请日:2004-03-15
公开日:2004-10-21
发明作者:David E. Dearborn Collins；Patrick H. St. Clair Hool；Herbert L. Dexter Linkner jun.；Wendell D. Ann Arbor Tackett
申请人:Kelsey Hayes Co；
IPC主号:B60T8-36

专利说明:
[0001] DieErfindung betrifft Fahrzeugbremssysteme und insbesondere ein verbessertesSteuerventil, welches in einer Hydrauliksteuereinheit eines elektronischgesteuerten Bremssystems angeordnet ist.TheInvention relates to vehicle brake systems and, more particularly, to an improved oneControl valve, which is in a hydraulic control unit of an electroniccontrolled braking system is arranged.
[0002] Elektronischgesteuerte Bremssysteme für Fahrzeugesind wohlbekannt. Eine Art eines solchen elektronisch gesteuertenBremssystems umfasst eine Hydrauliksteuereinheit (HCU), welche influidischer Verbindung zwischen einem Hauptzylinder und mehrerenRadbremsen angeordnet ist. Die HCU weist gewöhnlich ein Gehäuse auf,in dem Steuerventile und weitere Komponenten zum selektiven Steuerndes Hydraulikbremsdrucks an den Radbremsen enthalten sind.electroniccontrolled braking systems for vehiclesare well known. A kind of such an electronically controlledBrake system includes a hydraulic control unit (HCU), which influidic connection between a master cylinder and severalWheel brakes is arranged. The HCU usually has a housingin the control valves and other components for selective controlof the hydraulic brake pressure on the wheel brakes are included.
[0003] Steuerventilefür HCUssind üblicherweise alselektronisch betätigteSolenoidventile ausgebildet. Ein typisches Solenoidventil weisteinen zylindrischen Anker auf, welcher verschiebbar in einer Hülse oderFlussröhreaufgenommen ist, und zwar so, dass er relativ zu einem Ventilsitzbeweglich ist. Eine Feder dient zur Vorspannung des Ankers in eineoffene oder geschlossene Stellung, wodurch eine Fluidströmung durchdas Ventil gestattet bzw. blockiert wird. Um die Hülse isteine Spulenanordnung vorgesehen. Wird das Ventil erregt, bewirktdas von der Spulenanordnung erzeugte elektromagnetische Feld bzw.der Fluss, dass sich der Anker aus der vorgespannten offenen odergeschlossenen Stellung in die geschlossene bzw. offene Stellungbewegt.control valvesfor HCUsare usually calledelectronically operatedSolenoid valves formed. A typical solenoid valve hasa cylindrical armature, which is slidable in a sleeve orflux tubeis included, so that it is relative to a valve seatis mobile. A spring is used to preload the anchor in aopen or closed position, causing fluid flow throughthe valve is allowed or blocked. Around the sleeve isa coil arrangement is provided. If the valve is excited, it causesthe electromagnetic field generated by the coil arrangement orthe river that is the anchor from the prestressed open orclosed position in the closed or open positionemotional.
[0004] Steuerventile,die in einer HCU angeordnet sind, werden durch ein elektronischesSteuermodul betätigt,um gewünschteBremsfunktionen vorzusehen, wie etwa ein blockierfreies Bremsen,eine Traktionssteuerung oder eine Fahrzeugstabilitätssteuerung.Control valves,which are arranged in an HCU are replaced by an electronic oneControl module actuated,to desiredTo provide braking functions, such as non-blocking braking,a traction control or a vehicle stability control.
[0005] UmgewünschteBremsantworten zu erzielen, muss der Anker rasch und in vorhersagbarer Weiseauf das von der erregten Spulenanordnung erzeugte elektromagnetischeFeld ansprechen.ArounddesiredTo achieve braking responses, the anchor needs to be quick and predictableto the electromagnetic generated by the excited coil arrangementAddress the field.
[0006] DieErfindung betrifft ein Steuerventil zum Steuern einer Fluidströmung ineiner Hydrauliksteuereinheit eines Fahrzeugbremssystems. Das Steuerventilumfasst einen Ventilkörper.Der Ventilkörper weisteinen ersten Körperteilsowie einen dem ersten Körperteilbenachbarten zweiten Körperteilauf. In dem zweiten Körperteilist eine Bohrung ausgebildet. In der Bohrung des zweiten Körperteilsist ein Anker verschiebbar aufgenommen, welcher ein erstes Endeaufweist. Das erste Ende des Ankers stellt einen ersten im Wesentlichenradialen Flussweg und einen zweiten im Wesentlichen radialen Flussweg und/odereinen im Wesentlichen axialen Flussweg bereit. Eine elektrischeSpulenanordnung ist um den Ventilkörper angeordnet, um in demAnker selektiv einen Magnetfluss zu induzieren.TheThe invention relates to a control valve for controlling a fluid flow ina hydraulic control unit of a vehicle brake system. The control valveincludes a valve body.The valve body facesa first part of the bodyas well as the first part of the bodyadjacent second body parton. In the second part of the bodya hole is formed. In the hole in the second part of the bodyan anchor is slidably received, which has a first endhaving. The first end of the anchor essentially represents a firstradial flow path and a second substantially radial flow path and / ora substantially axial flow path. An electric oneCoil assembly is arranged around the valve body in whichAnchor selectively induce magnetic flux.
[0007] Beieiner Ausführungsformder Erfindung ist der erste Körperteilein Ventilsitz, wobei der zweite Körperteil eine an dem Ventilsitzangebrachte Hülse ist.Die Hülseweist einen dem Ventilsitz benachbarten ersten ferromagnetischenAbschnitt, einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt sowie einenRingbereich auf, welcher einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzzwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt und dem zweitenferromagnetischen Abschnitt der Hülse bildet. Zumindest ein Teil desersten Abschnitts ist dem Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzbenachbart, wobei dieser Teil des ersten Abschnitts einen radialenMagnetpol für dieim Wesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses vom Ankerzur Hülsedefiniert. Der Anker umfasst einen verschiebbar in der Hülse aufgenommenenKörper,wobei zumindest ein dem ersten Ende des Ankers benachbarter Teildes Ventilsitzes einen axialen Magnetpol für die im Wesentlichen axialeLeitung eines magnetischen Flusses vom ersten Ende des Ankers zumVentilsitz bildet.atone embodimentthe invention is the first body parta valve seat, the second body part one on the valve seatattached sleeve.The sleevehas a first ferromagnetic adjacent to the valve seatSection, a second ferromagnetic section and oneRing area, which is an area of increased magnetic reluctancebetween the first ferromagnetic section and the secondferromagnetic portion of the sleeve forms. At least part of thefirst section is the area of increased magnetic reluctanceadjacent, this part of the first section a radialMagnetic pole for theessentially radial conduction of a magnetic flux from the armatureto the sleeveAre defined. The anchor includes a slidably received in the sleeveBody,wherein at least a part adjacent to the first end of the armaturethe valve seat has an axial magnetic pole for the essentially axialConduction of a magnetic flux from the first end of the armature to theValve seat forms.
[0008] Vorzugsweisebildet ein Abschnitt der Hülse, indem eine sich in Umfangsrichtung erstreckende Nut gebildet ist,den Ringbereich erhöhtermagnetischer Reluktanz. Der Anker weist ferner ein zweites Endeauf, welches aus nicht-ferromagnetischem Material gebildet ist unddem ersten Ende axial gegenüberliegt.Vorzugsweise befindet sich der Anker bei nicht erregter Spulenanordnungam Ende eines Wegs weg von dem ersten Körperteil, derart, dass dasSteuerventil in einer offenen Stellung ist. Bei erregter Spule befindetsich der Anker vorzugsweise am Ende eines Wegs zu dem ersten Körperteilhin, derart, dass das Steuerventil in einer geschlossenen Stellungist. Wenn sich das Steuerventil in der offenen Stellung befindet,steht eine Feder in Eingriff mit dem Anker, um den Anker in Richtungweg von dem ersten Körperteilzu drängen.Der erste Körperteilbildet einen Ventilsitz des Steuerventils, wobei der Anker mit demVentilsitz zusammenwirkt, um eine Fluidströmung durch das Steuerventilzu blockieren, wenn der Anker in einer geschlossenen Stellung ist.Ist der Anker in einer offenen Stellung, ist eine Fluidströmung durchdas Steuerventil nicht blockiert. Der Flussverlauf über denersten im Wesentlichen radialen Flussweg und der Flussverlauf über denim Wesentlichen axialen Flussweg erzeugen eine Kraft, die den An keraus der offenen Stellung hin zur geschlossenen Stellung drängt, wenndie Spulenanordnung erregt ist.Preferablyforms a section of the sleeve, inwhich is formed a groove extending in the circumferential direction,the ring area increasedmagnetic reluctance. The anchor also has a second endwhich is made of non-ferromagnetic material andaxially opposite the first end.The armature is preferably located when the coil arrangement is not excitedat the end of a path away from the first part of the body, such that theControl valve is in an open position. When the coil is energizedthe anchor preferably extends at the end of a path to the first body partout, such that the control valve is in a closed positionis. When the control valve is in the open position,a spring engages the armature toward the armatureaway from the first part of the bodyto urge.The first part of the bodyforms a valve seat of the control valve, the armature with theValve seat cooperates to fluid flow through the control valveto block when the anchor is in a closed position.When the armature is in an open position, fluid flow is throughthe control valve is not blocked. The course of the river over thefirst essentially radial flow path and the course of the river over theEssentially axial flow path generate a force that anchorsfrom the open position to the closed position whenthe coil assembly is energized.
[0009] Beieiner anderen Ausführungsformder Erfindung ist der erste Körperteilein Ventilsitz, wobei der zweite Körperteil eine an dem Ventilsitzangebrachte Hülseist. Die Hülseweist einen dem Ventilsitz benachbarten ersten ferromagnetischenAbschnitt, einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt sowie einenRingbereich auf, welcher einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzzwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt und dem zweiten ferromagnetischenAbschnitt der Hülsebildet. An einer Innenflächeder Hülseist ein gestufter Abschnitt ausgebildet. Das erste Ende des Ankersweist einen an einer Außenfläche desersten Endes ausgebildeten gestuften Abschnitt auf. Der gestufteAbschnitt des ersten Endes des Ankers ist komplementär zu deman der Innenflächeder Hülseausgebildeten gestuften Abschnitt und weist wenigstens zwei Stufen auf.Der gestufte Abschnitt der Hülseist dazu ausgelegt, den gestuften Abschnitt des Ankers aufzunehmen.Wenigstens zwei Stufen des gestuften Abschnitts des Ankers bildenradiale Magnetpole fürdie im Wesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses vonjeder der Stufen des ersten Endes des Ankers zu einer jeweils zugeordnetenStufe des gestuften Abschnitts der Hülse.In another embodiment of the invention, the first body part is a valve seat, the second body part being attached to the valve seat brought sleeve is. The sleeve has a first ferromagnetic section adjacent to the valve seat, a second ferromagnetic section and an annular area which forms an area of increased magnetic reluctance between the first ferromagnetic section and the second ferromagnetic section of the sleeve. A stepped portion is formed on an inner surface of the sleeve. The first end of the armature has a stepped portion formed on an outer surface of the first end. The stepped portion of the first end of the armature is complementary to the stepped portion formed on the inner surface of the sleeve and has at least two steps. The stepped portion of the sleeve is designed to receive the stepped portion of the armature. At least two stages of the stepped portion of the armature form radial magnetic poles for substantially radial conduction of a magnetic flux from each of the stages of the first end of the armature to a respective associated stage of the stepped portion of the sleeve.
[0010] Vorzugsweisebildet ein Abschnitt der Hülse, indem eine sich in Umfangsrichtung erstreckende Nut gebildet ist,den Ringbereich erhöhtermagnetischer Reluktanz. Bei nicht erregter Sulenanordnung befindetsich der Anker am Ende eines Wegs hin zu dem ersten Körperteil,derart, dass das Steuerventil in einer geschlossenen Stellung ist.Ist die Spulenanordnung erregt, befindet sich der Anker am Endeeines Wegs weg von dem ersten Körperteil,derart, dass das Steuerventil in einer offenen Stellung ist. EineFeder steht in Eingriff mit dem Anker, um den Anker zu dem erstenKörperteilhin zu drängen,wenn das Steuerventil in der geschlossenen Stellung ist. Der ersteKörperteilbildet einen Ventilsitz des Steuerventils, wobei der Anker mit demVentilsitz zusammenwirkt, um eine Fluidströmung durch das Steuerventilzu blockieren, wenn der Anker in einer geschlossenen Stellung ist.Eine Fluidströmungdurch das Steuerventil ist nicht blockiert, wenn der Anker in eineroffenen Stellung ist. Der Flussverlauf über den ersten im Wesentlichenradialen Flussweg und der Flussverlauf über den zweiten im Wesentlichenradialen Flussweg erzeugen eine Kraft, die den Anker aus der geschlossenenStellung hin zu der offenen Stellung drängt, wenn die Spulenanordnungerregt ist.Preferablyforms a section of the sleeve, inwhich is formed a groove extending in the circumferential direction,the ring area increasedmagnetic reluctance. When the column arrangement is not excitedthe anchor at the end of a path to the first part of the body,such that the control valve is in a closed position.When the coil assembly is energized, the armature is at the enda way away from the first part of the body,such that the control valve is in an open position. ASpring engages the anchor to bring the anchor to the firstbody partto pushwhen the control valve is in the closed position. The firstbody partforms a valve seat of the control valve, the armature with theValve seat cooperates to fluid flow through the control valveto block when the anchor is in a closed position.A fluid flowis not blocked by the control valve when the anchor is in aopen position. The course of the river over the first one essentiallyradial flow path and the course of the river over the second essentiallyradial flow path create a force that pulls the anchor out of the closedPosition urges to the open position when the spool assemblyis excited.
[0011] DieErfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Esstellen dar:TheThe invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. Itrepresent:
[0012] 1 schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeugbremssystemmit einer Hydrauliksteuereinheit, welche ein normalerweise offenesSteuerventil, ein normalerweise geschlossenes Steuerventil, einenAkkumulator sowie eine Pumpe aufweist, 1 schematically shows a vehicle brake system according to the invention with a hydraulic control unit which has a normally open control valve, a normally closed control valve, an accumulator and a pump,
[0013] 2 eine Schnittansicht durchdie Hydrauliksteuereinheit der 1,die das normalerweise offene Steuerventil zeigt, 2 a sectional view through the hydraulic control unit of the 1 which shows the normally open control valve,
[0014] 3 eine Schnittansicht durchdie Hydrauliksteuereinheit der 1,die das normalerweise geschlossene Steuerventil zeigt, 3 a sectional view through the hydraulic control unit of the 1 which shows the normally closed control valve,
[0015] 4 eine vergrößerte Ansichteines Ausschnitts des in 2 gezeigtennormalerweise offenen Steuerventils, wobei der Verlauf des magnetischenFlusses dargestellt ist, 4 an enlarged view of a section of the in 2 normally open control valve shown, showing the course of the magnetic flux,
[0016] 5 eine grafische Darstellungder Kraft gegenüberdem Ankerweg fürdas in 2 gezeigte normalerweiseoffene Steuerventil, 5 a graphical representation of the force versus anchor path for the in 2 normally open control valve shown,
[0017] 6 eine vergrößerte Ansichteines Ausschnitts des in 3 gezeigtennormalerweise geschlossenen Steuerventils, wobei der Verlauf des magnetischenFlusses dargestellt ist, 6 an enlarged view of a section of the in 3 shown normally closed control valve, showing the course of the magnetic flux,
[0018] 7 eine grafische Darstellungder Kraft gegenüberdem Ankerweg fürdas in 3 gezeigte normalerweisegeschlossene Steuerventil, 7 a graphical representation of the force versus anchor path for the in 3 normally closed control valve shown,
[0019] 8 eine geschnittene Teilansichteiner abgewandelten Ausführungsformdes in 3 gezeigten normalerweisegeschlossenen Steuerventils, wobei eine Hülse und ein Anker gezeigt sind, 8th a partial sectional view of a modified embodiment of the in 3 normally closed control valve shown, showing a sleeve and an armature,
[0020] 9 eine Schnittansicht einerabgewandelten Ausführungsformdes normalerweise geschlossenen Steuerventils, 9 2 shows a sectional view of a modified embodiment of the normally closed control valve,
[0021] 10 eine vergrößerte Ansichteines Ausschnitts des in 9 gezeigtennormalerweise geschlossenen Steuerventils, wobei der Verlauf des magnetischenFlusses dargestellt ist, und 10 an enlarged view of a section of the in 9 shown normally closed control valve, the course of the magnetic flux is shown, and
[0022] 11 eine Schnittansicht einerabgewandelten Ausführungsformdes in 9 gezeigten normalerweisegeschlossenen Steuerventils. 11 a sectional view of a modified embodiment of the in 9 normally closed control valve shown.
[0023] Einbeispielhaftes Fahrzeugbremssystem mit einem erfindungsgemäßen Ventilist in 1 allgemein mit 10 bezeichnet.Das Bremssystem 10 umfasst Ventile und andere, weiter untenerläuterte Komponenten,um beim Bremsen eine blockierverhindernde Funktion bereitzustellen.Bei anderen Ausführungsformenkann das Bremssystem zudem Komponenten enthalten, um Funktionender Traktionskontrolle und/oder der Steuerung der Fahrzeugstabilität vorzusehen.Bei noch anderen Ausführungsformenkann das Bremssystem 10 als elektronisches Bremsmanagementsystemausgebildet sein.An exemplary vehicle brake system with a valve according to the invention is shown in 1 generally with 10 designated. The braking system 10 includes valves and other components, discussed below, to provide an anti-lock function when braking. In other embodiments, the braking system may also include components to provide traction control and / or vehicle stability control functions. In still other embodiments, the braking system 10 be designed as an electronic brake management system.
[0024] Dasbeispielhafte Bremssystem 10 weist ein Bremspedal 12 auf,welches mit einem Hauptzylinder 14 verbunden ist, der einunter Druck stehendes Bremsfluid an eine Mehrzahl von Radbremsen 16 liefert,von denen nur eine gezeigt ist. Die Radbremse 16 ist schematischals Scheibenbremse dargestellt. Sie kann allerdings auch eine beliebigeandere Art von Radbremse sein, die gemeinhin in Fahrzeugen gefundenwird, einschließlicheiner Trommelbremse.The exemplary braking system 10 instructs brake pedal 12 on which with a master cylinder 14 which is a pressurized brake fluid to a plurality of wheel brakes 16 supplies, of which only one is shown. The wheel brake 16 is shown schematically as a disc brake. However, it can also be any other type of wheel brake commonly found in vehicles, including a drum brake.
[0025] DasBremssystem 10 weist außerdem eine Hydrauliksteuereinheit(HCU) 18 auf, welche in fluidischer Verbindung mit demHauptzylinder 14 und der Radbremse 16 steht. DieHCU 18 weist ein Gehäuse 19 mitBohrungen zur Aufnahme von Steuerventilen und weiteren, nachstehenderläutertenKomponenten auf. Zwischen den Bohrungen sind Fluidleitungen vorgesehen,um eine Fluidverbindung zwischen den Ventilen und den weiteren Komponentenherzustellen. Zum Zweck der Klarheit der Darstellung ist in 1 nur ein Komponentensatzdargestellt. Üblicherweisenimmt die HCU 18 allerdings auch entsprechende Komponentenfür andereBremskreise und/oder Räderdes Fahrzeugs auf.The braking system 10 also has a hydraulic control unit (HCU) 18 on which is in fluid communication with the master cylinder 14 and the wheel brake 16 stands. The HCU 18 has a housing 19 with holes for receiving control valves and other components explained below. Fluid lines are provided between the bores in order to establish a fluid connection between the valves and the further components. For the sake of clarity of presentation, in 1 only one set of components is shown. The HCU usually takes 18 however also corresponding components for other brake circuits and / or wheels of the vehicle.
[0026] DieHCU 18 umfasst ein gewöhnlichals Absperr- oder Trennventil bezeichnetes normalerweise offenesSteuerventil 20, welches zwischen dem Hauptzylinder 14 undder Radbremse 16 angeordnet ist. Ferner umfasst sie mindestenseinen Niederdruckakkumulator 22, ein zwischen der Radbremse 16 unddem Niederdruckakkumulator 22 angeordnetes, gewöhnlich alsAblassventil bezeichnetes normalerweise geschlossenes Steuerventil 24 sowie eineHydraulikpumpe 26, welche einen mit dem Niederdruckakkumulator 22 verbundenenEinlass sowie einen mit der Fluidleitung zwischen dem Hauptzylinder 14 unddem Steuerventil 20 verbundenen Pumpauslass aufweist. DieHCU 18 kann abhängigvon der Auslegung des Systems weitere Fluidströmungsbauteile wie etwa einenDämpfer,Drosselöffnungen undRückschlagventileenthalten (von denen keine dargestellt sind). Das Steuerventil 20 istvorzugsweise als zwischen zwei Stellungen umschaltbares Solenoidventilausgebildet. Das Steuerventil 24 ist ebenso vorzugsweiseals Solenoidventil ausgebildet, welches zwischen einer offenen undeiner geschlossenen Stellung umschaltbar ist. Die Ventile 20 und 24 sowiedie Pumpe 26 sind elektrisch an ein elektronisches Steuermodul(nicht gezeigt) angeschlossen und werden so betrieben, dass siein wohlbekannter Weise fürein gewünschtesSystembremsen sorgen.The HCU 18 includes a normally open control valve commonly referred to as a shutoff or isolation valve 20 which is between the master cylinder 14 and the wheel brake 16 is arranged. It also includes at least one low-pressure accumulator 22 , one between the wheel brake 16 and the low pressure accumulator 22 arranged normally closed control valve, commonly referred to as a drain valve 24 as well as a hydraulic pump 26 which one with the low pressure accumulator 22 connected inlet and one with the fluid line between the master cylinder 14 and the control valve 20 connected pump outlet. The HCU 18 may include other fluid flow components, such as a damper, orifices, and check valves (none of which are shown), depending on the design of the system. The control valve 20 is preferably designed as a switchable solenoid valve between two positions. The control valve 24 is also preferably designed as a solenoid valve which can be switched between an open and a closed position. The valves 20 and 24 as well as the pump 26 are electrically connected to an electronic control module (not shown) and are operated to provide desired system braking in a well known manner.
[0027] EineSchnittansicht einer Ausführungsform desnormalerweise offenen Steuerventils 20 ist in 2 gezeigt. Das Steuerventil 20 istin einer in dem Gehäuse 19 gebildetenBohrung 30 aufgenommen. Wie weiter unten im Einzelnen erläutert, weistdas Steuerventil 20 einen Ventilkörper 98 mit einemersten Körperteil(Ventilsitz) 102 und einem zweiten Körperteil (Hülse) 118 auf. DasSteuerventil 20, das ein normalerweise offenes Absperrventilist, weist ferner einen Anker 100 auf, der bei nicht erregtemSteuerventil 20 in Richtung weg von dem Ventilsitz 102 vorgespanntist. Eine Spulenanordnung 104 ist um die Hülse 118 angeordnet.Wenn die Spulenanordnung 104 erregt wird und ein elektromagnetischesFeld erzeugt, wird der Anker 100 in Richtung zu dem Ventilsitz 102 gezogen,wodurch eine Fluidströmungdurch das Ventil 20 verhindert wird.A sectional view of one embodiment of the normally open control valve 20 is in 2 shown. The control valve 20 is in one in the case 19 formed hole 30 added. As explained in detail below, the control valve has 20 a valve body 98 with a first body part (valve seat) 102 and a second body part (sleeve) 118 on. The control valve 20 , which is a normally open shut-off valve, also has an armature 100 on when the control valve is not energized 20 towards away from the valve seat 102 is biased. A coil arrangement 104 is around the sleeve 118 arranged. If the coil assembly 104 is excited and generates an electromagnetic field, the anchor 100 towards the valve seat 102 pulled, causing fluid flow through the valve 20 is prevented.
[0028] DerAnker 100 wird vorzugsweise als eine Unterbaugruppe gefertigtund dann mit dem Rest des Ventils 20 zusammengesetzt. DerAnker 100 weist einen Ankerkörper 106 auf, welcherals Hohlzylinder aus ferromagnetischem Material gefertigt ist. DerAnkerkörper 106 besitztein erstes Ende 106A und ein zweites Ende 106B.Vorzugsweise ist jedes Ende 106A und 106B desAnkerkörpers 106 eineebene Fläche.Der Ankerkörper 106 weisteinen longitudinalen (vorzugsweise axialen) Durchgang 108 auf.Der Längsdurchgang 108 kannals Bohrung ausgebildet sein. Vorzugsweise ist der Längsdurchgang 108 mit einemzentral gelegenen, durchmesserreduzierten Abschnitt 108A ausgeführt. DerLängsdurchgang 108 kannaber auch mit einem konstanten Durchmesser oder einer beliebigengewünschtenKombination von Durchmessern ausgeführt sein.The anchor 100 is preferably manufactured as a subassembly and then with the rest of the valve 20 composed. The anchor 100 has an anchor body 106 on which is made as a hollow cylinder made of ferromagnetic material. The anchor body 106 has a first end 106A and a second end 106B , Preferably each end is 106A and 106B of the anchor body 106 a flat surface. The anchor body 106 has a longitudinal (preferably axial) passage 108 on. The longitudinal passage 108 can be designed as a bore. The longitudinal passage is preferred 108 with a centrally located section with reduced diameter 108A executed. The longitudinal passage 108 but can also be carried out with a constant diameter or any desired combination of diameters.
[0029] DerAnker 100 umfasst ferner einen Ankerkern 110.Vorzugsweise ist der Ankerkern 110 von einem geformtenMaterial gebildet, etwa Polyphenylensulfid (PPS), Polypthalamid(PPA) oder Polyetheretherketon (PEEK). Gewünschtenfalls kann der Ankerkörper 106 ineine Form (nicht gezeigt) gesetzt werden. Sodann kann das gewünschte Materialin die Form eingeleitet werden, um den Ankerkern 110 zu bilden.Der Ankerkern 110 besitzt einen zentralen Abschnitt 112,welcher in dem Längsdurchgang 108 des Ankerkörpers 106 angeordnetist. Ein erster Endabschnitt 114 und ein zweiter Endabschnitt 116 sind angegenüberliegendenEnden des zentralen Abschnitts 112 gebildet. Vorzugsweiseerstreckt sich der zweite Endabschnitt 116 um eine vorbestimmte Entfernung über diezweite Endfläche 106B hinaus. Dererste Endabschnitt 114 ist vorzugsweise koplanar zur erstenEndfläche 106A undragt vorzugsweise nicht überdiese hinaus. Der zweite Endabschnitt 116 kann einen Außendurchmesserbesitzen, der kleiner als der Außendurchmesser des Ankerkörpers 106,jedoch größer alsder Außendurchmesserdes zentralen Abschnitts 112 ist. Der zweite Endabschnitt 116 endetvorzugsweise in einer im Wesentlichen ebenen Endfläche 117.Die Ausbildung und Struktur des Ankers 100 kann als einAnkerkörper 106 beschriebenwerden, der einen darübergeformtenAnkerkern 110 aufweist.The anchor 100 further includes an anchor core 110 , The anchor core is preferred 110 formed from a molded material, such as polyphenylene sulfide (PPS), polypthalamide (PPA) or polyether ether ketone (PEEK). If desired, the anchor body 106 in a form (not shown). The desired material can then be introduced into the mold around the anchor core 110 to build. The anchor core 110 has a central section 112 which in the longitudinal passage 108 of the anchor body 106 is arranged. A first end section 114 and a second end section 116 are at opposite ends of the central section 112 educated. Preferably, the second end portion 116 extends a predetermined distance over the second end surface 106B out. The first end section 114 is preferably coplanar to the first end surface 106A and preferably does not protrude beyond it. The second end section 116 can have an outer diameter that is smaller than the outer diameter of the anchor body 106 , but larger than the outer diameter of the central section 112 is. The second end section 116 preferably ends in a substantially flat end surface 117 , The formation and structure of the anchor 100 can be used as an anchor body 106 of an over-molded anchor core 110 having.
[0030] DerAnker 100 ist verschiebbar in einer Flussröhre oderHülse 118 miteinem geschlossenen Ende 128 aufgenommen. Die Hülse 118 weisteinen dem Ventilsitz 102 benachbarten ersten ferromagnetischenAbschnitt 119, einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt 120 sowiedazwischen eine in Umfangsrichtung verlaufende Nut auf, welche einen Ringbereich 121 definiert.Der Ringbereich 121 stellt einen Bereich erhöhter magnetischerReluktanz zwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt 119 unddem zweiten ferromagnetischen Abschnitt 120 der Hülse 118 bereit.The anchor 100 is slidable in a flow tube or sleeve 118 with a closed end 128 added. The sleeve 118 assigns one the valve seat 102 adjacent first ferromagnetic section 119 , a second ferromagnetic section 120 and in between a circumferential groove, which has an annular region 121 Are defined. The ring area 121 represents a region of increased magnetic reluctance between the first ferromagnetic section 119 and the second ferromagnetic section 120 the sleeve 118 ready.
[0031] Wiein den 2 und 4 gezeigt, bildet ein demRingbereich 121 benachbarter Teil des ersten ferromagnetischenAbschnitts 119 einen radialen Magnetpol 122 zurim Wesentlichen radialen Leitung des Magnetflusses vom Anker 100 zurHülse 118 über einenersten im Wesentlichen radialen Flussweg. Der radiale Magnetpol 122 istals der Zwischenraum zwischen dem Innendurchmesser der Hülse 118 unddem Außendurchmesserdes Ankers 100 festgelegt. In 4 ist eine repräsentative Flusslinie 144 gezeigt,die diesen allgemein radialen Flussweg nimmt.As in the 2 and 4 shown forms a the ring area 121 adjacent part of the first ferromagnetic section 119 a radial magnetic pole 122 for essentially radial conduction of the magnetic flux from the armature 100 to the sleeve 118 over a first essentially radial flow path. The radial magnetic pole 122 is the gap between the inside diameter of the sleeve 118 and the outside diameter of the anchor 100 established. In 4 is a representative river line 144 shown that takes this generally radial flow path.
[0032] Wieam Besten in 4 zu erkennen,bildet ein dem ersten Endabschnitt 114 des Ankers 100 benachbarterAbschnitt des Ventilsitzes 102 einen axialen Magnetpol 124 für die imWesentlichen axiale Leitung des Magnetflusses vom ersten Endabschnitt 114 desAnkers 100 zu dem Ventilsitz 102 über einen imWesentlichen axialen Flussweg. Ein Magnetpol ist hier als ein Bereichdefiniert, in dem ein magnetischer Fluss einen Körper verlässt und/oder in ihn eintritt.As best in 4 recognizes one of the first end section 114 of the anchor 100 adjacent section of the valve seat 102 an axial magnetic pole 124 for the essentially axial conduction of the magnetic flux from the first end section 114 of the anchor 100 to the valve seat 102 over an essentially axial flow path. A magnetic pole is defined here as an area in which a magnetic flux leaves and / or enters a body.
[0033] DerAnker 100 befindet sich dann, wenn die Spulenanordnung 104 nichterregt ist, am Ende eines Weges weg vom Ventilsitz 102,wie in 2 gezeigt, sodass das Steuerventil 20 in einer offenen Stellung ist.Eine Feder 130 steht in Eingriff mit dem Anker 100 unddrängtden Anker 100 weg von dem Ventilsitz 102, wennsich das Steuerventil 20 in der offen Stellung befindet.Bei erregter Spulenanordnung 104 befindet sich der Anker100 am Ende eines Weges in Richtung zu dem Ventilsitz 102 hin,derart, dass das Steuerventil 20 in einer geschlossenenStellung ist.The anchor 100 is when the coil assembly 104 is not energized at the end of a walk away from the valve seat 102 , as in 2 shown so that the control valve 20 is in an open position. A feather 130 is in engagement with the anchor 100 and pushes the anchor 100 away from the valve seat 102 when the control valve 20 is in the open position. With excited coil arrangement 104 the armature 100 is at the end of a path toward the valve seat 102 out, so that the control valve 20 is in a closed position.
[0034] Wennsich das Steuerventil 20 in der geschlossenen Stellungbefindet, ist ein Durchfluss von Fluid durch das Steuerventil 20 blockiert.Wenn sich das Steuerventil 20 in der offenen Stellung befindet, istder Fluiddurchfluss durch das Steuerventil 20 nicht blockiert.Bei erregter Spulenanordnung erzeugen der Flussverlauf längs desersten allgemein radialen Flusswegs am radialen Magnetpol 122,wie in 4 durch eineLinie 144 dargestellt, und der Flussverlauf längs desallgemein axialen Flusswegs am axialen Magnetpol 124, wiein 4 durch eine Linie 145 dargestellt,eine Kraft, die den Anker 100 von der offenen Stellungin Richtung zur geschlossenen Stellung drängt.If the control valve 20 in the closed position is a flow of fluid through the control valve 20 blocked. If the control valve 20 in the open position is the fluid flow through the control valve 20 not blocked. When the coil arrangement is excited, the flux course along the first generally radial flux path generates at the radial magnetic pole 122 , as in 4 through a line 144 shown, and the flow along the generally axial flow path at the axial magnetic pole 124 , as in 4 through a line 145 depicted a force affecting the anchor 100 from the open position towards the closed position.
[0035] Eineinem offenen Ende der Hülse 118 benachbarterringförmigerAbschnitt 127 ist übereinen nach radial außenstehenden Flansch 129 gebördelt, welcher an dem Ventilsitz 102 ausgebildetist. Vorzugsweise ist die Hülse 118 durchVernietung in der Bohrung 30 gehalten, wobei Material desGehäuses 119 ineine an der Außenfläche derHülse 118 gebildeteNut 131 hineingepresst ist, wie in 2 gezeigt. Die Kombination aus Hülse 118 undVentilsitz 102 kann in der Bohrung 30 durch beliebigegewünschte mechanischeoder chemische Mittel gehalten sein, die dahingehend wirksam sind,die Hülse 118 inder Bohrung 30 zu halten, wie etwa ein Gewindeeingriff.An open end of the sleeve 118 adjacent annular section 127 is over a radially outward flange 129 flanged, which on the valve seat 102 is trained. Preferably the sleeve 118 by riveting in the hole 30 held, material of the housing 119 into one on the outer surface of the sleeve 118 formed groove 131 is pressed in as in 2 shown. The combination of sleeve 118 and valve seat 102 can in the hole 30 can be held by any desired mechanical or chemical means effective to effect the sleeve 118 in the hole 30 to hold, such as thread engagement.
[0036] DerVentilsitz 102 weist einen longitudinalen (vorzugsweiseaxialen) Fluiddurchgang 132 auf, welcher in einer durchmesserreduziertenBohrung 134 endet, die sich bis zu einer Öffnung 134A erstreckt. EinSitz 136 ist an einer Außenfläche des Ventilsitzes 102 ausgebildet.Der Sitz 136 steht vorzugsweise unter einem Winkel a1 imBereich von etwa 3° bisetwa 5°,gemessen von einer zu einer Achse der Bohrung 134 orthogonalenEbene 137. Höchstvorzugsweise beträgt der Winkela1 des Sitzes 136 etwa 4°.Die erste Endfläche 106A desAnkers 100 wirkt als Ventildichtelement und gelangt inEingriff mit dem Sitz 136, wenn sich der Anker 100 nachunten bewegt. Wenn die Fläche 106A inEingriff mit dem Sitz 136 steht, sind der Fluiddurchgang 132 unddie Öffnung 134 blockiert.Bei nicht erregter Spulenanordnung 104 befindet sich dieerste Endfläche 106A ineinem Abstand d1 vom Sitz 136. In dieser Position stehtdie ebene Endfläche 117 deszweiten Endabschnitts 116 in Eingriff mit einer Innenfläche desgeschlossenen Endes 128. Vorzugsweise ist der Ventilsitz 102 aus einemferromagnetischen Material gebildet, beispielsweise Stahl. Allerdingsist Stahl nicht erforderlich. Der Ventilsitz 102 kann auseinem beliebigen gewünschtenferromagnetischen Material gebildet sein.The valve seat 102 has a longitudinal (preferably axial) fluid passage 132 on which in a reduced diameter bore 134 that ends up opening up 134A extends. A seat 136 is on an outer surface of the valve seat 102 educated. The seat 136 is preferably at an angle a1 in the range from approximately 3 ° to approximately 5 °, measured from one to an axis of the bore 134 orthogonal plane 137 , The angle a1 of the seat is most preferably 136 about 4 °. The first end face 106A of the anchor 100 acts as a valve sealing element and comes into engagement with the seat 136 when the anchor 100 moved down. If the area 106A engaged with the seat 136 is the fluid passage 132 and the opening 134 blocked. When the coil arrangement is not excited 104 is the first end face 106A at a distance d1 from the seat 136 , The flat end surface is in this position 117 of the second end section 116 engaged with an inner surface of the closed end 128 , The valve seat is preferably 102 formed from a ferromagnetic material, for example steel. However, steel is not required. The valve seat 102 can be formed from any desired ferromagnetic material.
[0037] EineFilteranordnung 138 kann einem Einlass des Fluiddurchgangs 132 benachbartvorgesehen sein, wenngleich eine solche nicht erforderlich ist.Eine Lippendichtung 140 kann in einer Nut 142 angeordnetsein, welche in einer Außenfläche des Ventilsitzes 102 gebildetist. Jegliche andere gewünschteArt von Fluiddichtmittel kann gleichfalls verwendet werden.A filter arrangement 138 can be an inlet of the fluid passage 132 be provided adjacent, although such is not necessary. A lip seal 140 can in a groove 142 be arranged, which in an outer surface of the valve seat 102 is formed. Any other desired type of fluid sealant can also be used.
[0038] DerAnker 100 bildet ein wirtschaftliches Ansprechelement,das sich im Betrieb des Steuerventils 20 in der Hülse 118 hinund herbewegt, um fürgewünschteBremsantworten des Bremssystems 10 zu sorgen.The anchor 100 forms an economical response element, which is in the operation of the control valve 20 in the sleeve 118 reciprocated to provide desired braking responses from the braking system 10 to care.
[0039] Beierregter Spulenanordnung 104 erzeugt der radiale Magnetpol 122 eineKraft, die durch eine im Wesentlichen flache Kraft/Ankerweg-Kurvedargestellt ist, wie in 5 durcheine Linie A gezeigt. Ferner erzeugt bei erregter Spulenanordnung 104 der axialeMagnetpol 124 eine Kraft, die durch eine generell nicht-lineareKraft/Ankerweg-Kurve dargestellt ist, wie in 5 durch eine Linie B gezeigt.With excited coil arrangement 104 creates the radial magnetic pole 122 a force represented by a substantially flat force / anchor path curve, as in FIG 5 shown by a line A. Also generated when the coil arrangement is excited 104 the axial magnetic pole 124 a force represented by a generally non-linear force / anchor travel curve, as in 5 shown by a line B.
[0040] Vorteilhafterweisesorgt die Kombination des radialen Magnetpols 122 und desaxialen Magnetpols 124, wie in den 2 und 4 dargestellt,für ein verbessertesVentilverhalten. Das verbesserte Ventilverhalten äußert sichdurch eine im Wesentlichen gerade Kraft/Ankerweg-Kurve, wie durcheine Linie C in 5 gezeigt.Die Kombination des radialen Magnetpols 122 und des axialenMagnetpols 124 stellt ferner sicher, dass sich das Steuerventil 20 vergleichsweiseschnell öffnet,und bewahrt eine maximale Ankerkraft in der geschlossenen Stellung.The combination of the radial magnetic pole advantageously provides 122 and the axial magnetic pole 124 as in the 2 and 4 shown for an improved valve behavior. The improved valve behavior is expressed by an essentially straight force / anchor travel curve, such as by a line C in 5 shown. The combination of the radial magnetic pole 122 and the axial magnetic pole 124 also ensures that the control valve 20 opens comparatively quickly and maintains maximum anchor force in the closed position.
[0041] EineSchnittansicht einer Ausführungsform desnormalerweise geschlossenen Steuerventils 24 ist in 3 dargestellt. Das Steuerventil 24 istin einer in dem Gehäuse 19 gebildetenBohrung 32 aufgenommen. Vorzugsweise umfasst das Steuerventil 24 vieleKomponenten, die identisch zu dem in 2 gezeigtenSteuerventil 20 sind, einschließlich der Spulenanordnung 104.Wie weiter unten im Einzelnen erläutert, weist das Steuerventil 24,das ein normalerweise geschlossenes Ventil ist, einen Anker 200 auf,welcher bei nicht erregtem Steuerventil 24 in Richtungzu einem Ventilsitz 202 hin vorgespannt ist. Wird die Spulenanordnung 104 erregtund ein elektromagnetisches Feld erzeugt, wird der Anker 200 in Richtungweg von dem Ventilsitz 202 gezogen, wodurch eine Fluidströmung durchdas Steuerventil 24 gestattet wird.A sectional view of one embodiment of the normally closed control valve 24 is in 3 shown. The control valve 24 is in one in the case 19 formed hole 32 added. The control valve preferably comprises 24 many components identical to that in 2 shown control valve 20 are, including the coil arrangement 104 , As explained in detail below, the control valve has 24 which is a normally closed valve, an anchor 200 which, when the control valve is not energized 24 towards a valve seat 202 is biased. Will the coil assembly 104 excited and generates an electromagnetic field, the anchor 200 towards away from the valve seat 202 pulled, causing fluid flow through the control valve 24 is allowed.
[0042] Vorzugsweiseist der Anker 200 aus ferromagnetischem Material gebildet.Stahl ist ein bevorzugtes Material für den Anker 200. DerAnker 200 kann auch aus anderen gewünschten Materialien gebildet sein,wie etwa ein Anker mit einem ferromagnetischen Ankerkern und einemdarübergeformtenAnkerkörper,wie im Zusammenhang mit dem Anker 100 beschrieben. DerAnker 200 weist ein erstes Ende 201 sowie einzweites Ende 203 auf. Vorzugsweise ist das zweite Ende 203 eineim Wesentlichen ebene Fläche.Das erste Ende 201 weist mehrere darin ausgebildete Stufen 206 sowieeine mittig angeordnete ebene Fläche 201A auf.Es ist zu verstehen, dass der Anker 200 mit einer beliebigengewünschtenZahl von Stufen 206 ausgeführt werden kann.The anchor is preferably 200 made of ferromagnetic material. Steel is a preferred material for the anchor 200 , The anchor 200 can also be formed from other desired materials, such as an armature with a ferromagnetic armature core and an overmolded armature body, such as in connection with the armature 100 described. The anchor 200 has a first end 201 as well as a second end 203 on. Preferably the second end 203 an essentially flat surface. The first end 201 has several levels formed therein 206 and a flat surface in the middle 201A on. It is understood that the anchor 200 with any desired number of levels 206 can be executed.
[0043] DerAnker 200 ist verschiebbar in einer Flussröhre oderHülse 218 miteinem geschlossenen Ende 228 aufgenommen. Die Hülse 218 weisteinen ersten ferromagnetischen Abschnitt 219, einen dem Ventilsitz 202 benachbartenzweiten ferromagnetischen Abschnitt 220 sowie dazwischeneinen Ringbereich 221 auf. Der Ringbereich 221 definierteinen Bereich erhöhtermagnetischer Reluktanz zwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt 219 und demzweiten ferromagnetischen Abschnitt 220 der Hülse 218.Vorzugsweise sind an einer Innenfläche der Hülse 218 mehrere Stufen 212 ausgebildet.Die Stufen 212 wirken mit den Stufen 206 des Ankers 200 zusammen,wie in 3 gezeigt. Esist zu verstehen, dass in der Hülse 218 jedegewünschteAnzahl von Stufen 212 gebildet werden kann.The anchor 200 is slidable in a flow tube or sleeve 218 with a closed end 228 added. The sleeve 218 has a first ferromagnetic section 219 , the valve seat 202 adjacent second ferromagnetic section 220 and a ring area in between 221 on. The ring area 221 defines an area of increased magnetic reluctance between the first ferromagnetic section 219 and the second ferromagnetic section 220 the sleeve 218 , Are preferably on an inner surface of the sleeve 218 several levels 212 educated. The steps 212 work with the levels 206 of the anchor 200 together as in 3 shown. It is understood that in the sleeve 218 any desired number of levels 212 can be formed.
[0044] Wiein den 3 und 6 gezeigt, definieren diezusammenwirkenden Stufen 206 des Ankers 200 unddie Stufen 212 der Hülse 218 radialeMagnetspalte oder -pole 222, 223 und 224 für die imWesentlichen radiale Leitung des magnetischen Flusses von jederder Stufen 206 des Ankers 200 zu einer jeweils zugehörigen Stufe 212 derHülse 218.Die Stufen 206 wirken ferner mit den Stufen 212 insofernzusammen, als sie eine Mehrzahl von axialen Magnetspalten oder -polen 225 für die imWesentliche axiale Leitung des magnetischen Flusses von den Stufen 206 zur jeweilszugehörigenStufe 212 definieren.As in the 3 and 6 shown, define the interacting stages 206 of the anchor 200 and the steps 212 the sleeve 218 radial magnetic gaps or poles 222 . 223 and 224 for the essentially radial conduction of the magnetic flux from each of the stages 206 of the anchor 200 to an associated level 212 the sleeve 218 , The steps 206 also work with the stages 212 together in that they have a plurality of axial magnetic gaps or poles 225 for the essentially axial conduction of the magnetic flux from the steps 206 to the associated level 212 define.
[0045] Dieradialen Magnetpole 222, 223 und 224 sindals Spalte zwischen dem durch die Stufen 212 definiertenInnendurchmesser der Hülse 218 und demdurch die Stufen 206 definierten Außendurchmesser des Ankers 200 definiert.Die axialen Magnetpole 225 sind durch die axialen Zwischenräume 225 (vertikalbei Betrachtung in 6)zwischen den Stufen 206 und den Stufen 212 definiert.The radial magnetic poles 222 . 223 and 224 are as a gap between that through the steps 212 defined inner diameter of the sleeve 218 and through the steps 206 defined outer diameter of the anchor 200 Are defined. The axial magnetic poles 225 are due to the axial gaps 225 (vertical when viewed in 6 ) between the levels 206 and the steps 212 Are defined.
[0046] DerAnker 200 befindet sich bei nicht erregter Spulenanordnung 104 amEnde eines Weges in Richtung hin zu dem Ventilsitz 202,derart, dass das Steuerventil 24 in einer geschlossenenStellung ist, wie in 3 gezeigt.Bei geschlossener Stellung des Steuerventils 24 steht eineFeder 230 in Eingriff mit dem Anker 200, um denAnker 200 in Richtung zu dem Ventilsitz 202 zudrängen.Bei erregter Spulenanordnung 104 befindet sich der Anker 200 amEnde eines Weges weg von dem Ventilsitz 202, sodass das Steuerventil 24 ineiner offenen Stellung ist.The anchor 200 is when the coil arrangement is not excited 104 at the end of a path towards the valve seat 202 , such that the control valve 24 is in a closed position, as in 3 shown. With the control valve in the closed position 24 stands a feather 230 engaged with the anchor 200 to the anchor 200 towards the valve seat 202 to urge. With excited coil arrangement 104 is the anchor 200 at the end of a walk away from the valve seat 202 , so that the control valve 24 is in an open position.
[0047] Wennsich das Steuerventil 24 in der geschlossenen Stellungbefindet, ist eine Fluidströmungdurch das Steuerventil 24 blockiert. Wenn sich das Steuerventil 24 inder offenen Stellung befindet, ist eine Fluidströmung durch das Steuerventil 24 nichtblockiert. Bei erregter Spulenanordnung 104 erzeugt derFluss überdie allgemein radialen Flusswege an den radialen Magnetpolen 222, 223, 224,wie in 6 durch Linien 244, 245 und 246 dargestellt, eineKraft, die den Anker 200 aus der geschlossenen Stellungin Richtung zur offenen Stellung drängt.If the control valve 24 is in the closed position, there is fluid flow through the control valve 24 blocked. If the control valve 24 is in the open position, there is fluid flow through the control valve 24 not blocked. With excited coil arrangement 104 the flux creates across the generally radial flow paths at the radial magnetic poles 222 . 223 . 224 , as in 6 through lines 244 . 245 and 246 depicted a force affecting the anchor 200 from the closed position towards the open position.
[0048] Eineinem offenen Ende der Hülse 218 benachbarterRingbereich 227 ist übereinen radial nach außenstehenden Flansch 229 gebördelt, der an dem Ventilsitz 202 ausgebildetist. Vorzugsweise ist die Hülse 218 durchVernietung in der Bohrung 30 gehalten, wobei Material desGehäuses 19 ineine in der Außenfläche derHülse 218 gebildeteNut 231 hineingepresst ist, wie in 2 gezeigt. Die Kombination aus Hülse 218 undVentilsitz 202 kann durch beliebige gewünschte mechanische oder chemische Mittelin der Bohrung 30 gehalten werden, die dahingehend wirksamsind, die Hülse 218 inder Bohrung 30 zu halten, wie etwa ein Gewindeeingriff.An open end of the sleeve 218 adjacent ring area 227 is via a radially outward flange 229 crimped on the valve seat 202 is trained. Preferably the sleeve 218 by riveting in the hole 30 held, material of the housing 19 into one in the outer surface of the sleeve 218 formed groove 231 Hi is pressed in as in 2 shown. The combination of sleeve 218 and valve seat 202 can be by any desired mechanical or chemical means in the bore 30 are held, which are effective, the sleeve 218 in the hole 30 to hold, such as thread engagement.
[0049] DerVentilsitz 202 enthälteinen longitudinalen (vorzugsweise axialen) Fluiddurchgang 232,welcher in einer durchmesserreduzierten Bohrung 234 endet,die sich bis zu einer Öffnung 234A erstreckt. Aneiner Außenfläche desVentilsitzes 202 ist ein Sitz 236 ausgebildet.Vorzugsweise besitzt der Sitz 236 einen Winkel a2 im Bereichvon etwa 19° bisetwa 21° gemessenvon einer zu einer Achse der Bohrung 234 orthogonalen Ebene 237.Höchstvorzugsweisebeträgtder Winkel a2 des Sitzes 236 etwa 20°. Der Ventilsitz 202 kannaus jedem beliebigen gewünschten Materialgebildet sein. Beispielsweise kann er aus einem geformten Materialgebildet sein, wie etwa Polyphenylensulfid (PPS), Polypthalamid(PPA) oder Polyetheretherketon (PEEK).The valve seat 202 contains a longitudinal (preferably axial) fluid passage 232 which is in a reduced bore 234 that ends up opening up 234A extends. On an outer surface of the valve seat 202 is a seat 236 educated. The seat preferably has 236 an angle a2 in the range from about 19 ° to about 21 ° measured from one to an axis of the bore 234 orthogonal plane 237 , The angle a2 of the seat is most preferably 236 about 20 °. The valve seat 202 can be formed from any desired material. For example, it can be formed from a molded material such as polyphenylene sulfide (PPS), polypthalamide (PPA) or polyether ether ketone (PEEK).
[0050] Diezweite Endfläche 203 desAnkers 200 wirkt als Ventildichtelement und steht mit demSitz 236 in Eingriff, wenn sich der Anker 200 ineiner geschlossenen Stellung befindet, z.B. wenn die Spulenanordnung 104 nichterregt ist. Steht die Fläche 203 in Eingriffmit dem Sitz 236, so ist der Fluiddurchgang 232 unddie Öffnung 234 blockiert.Wenn die Spulenanordnung 104 erregt wird, wird der Anker 200 von demVentilsitz 202 weggezogen, so dass Fluid durch den Fluiddurchgang 232 unddie Öffnung 234 imVentilsitz 202 strömenkann. Bei nicht erregter Spulenanordnung 104 hat die planareEndfläche 201A desAnkers 200 einen vorbestimmten Abstand d2 von einer Innenfläche desgeschlossenen Endes 228.The second end face 203 of the anchor 200 acts as a valve sealing element and stands with the seat 236 engaged when the anchor 200 is in a closed position, for example when the coil arrangement 104 is not excited. The surface stands 203 engaged with the seat 236 is the fluid passage 232 and the opening 234 blocked. If the coil assembly 104 is excited, the anchor 200 from the valve seat 202 pulled away so that fluid through the fluid passage 232 and the opening 234 in the valve seat 202 can flow. When the coil arrangement is not excited 104 has the planar end face 201A of the anchor 200 a predetermined distance d2 from an inner surface of the closed end 228 ,
[0051] Zwischendie Hülse 218 undden Ventilsitz 202 kann ein internes Bandfilter 249 eingesetztsein, wenngleich ein solches nicht erforderlich ist. Vorzugsweiseist das Bandfilter in einer Tasche 250 aufgenommen, welchezwischen der Hülse 218 unddem Ventilsitz 202 gebildet ist.Between the sleeve 218 and the valve seat 202 can use an internal bandpass filter 249 be used, although such is not necessary. The band filter is preferably in a pocket 250 added which between the sleeve 218 and the valve seat 202 is formed.
[0052] DerAnker 200 stellt ein wirtschaftliches Ansprechelement dar,das sich währenddes Betriebs des Steuerventils 24 in der Hülse 218 hinund her bewegt, um gewünschteBremsantworten des Bremssystems 10 vorzusehen.The anchor 200 represents an economical response element that occurs during the operation of the control valve 24 in the sleeve 218 moved back and forth to desired braking responses from the braking system 10 provided.
[0053] Dieradialen Magnetpole 222, 223 und 224, wiein den 3 und 6 dargestellt, sorgen für ein verbessertesVentilverhalten. Das verbesserte Ventilverhalten äußert sichdurch eine nicht-lineare Kraft/Ankerweg-Kurve, wie durch eine LinieD in 7 gezeigt. Vorzugsweiseerzeugt das Steuerventil 24 eine größere Kraft in der geschlossenenStellung im Vergleich zur offenen Stellung. Die Kombination derradialen Magnetpole 222, 223 und 224 gewährleistet fernerein relativ schnelles Öffnendes Steuerventils 24 und erfordert eine relativ kleineFederkraft, um den Anker 200 aus der offenen Stellung indie geschlossene Stellung zu bewegen.The radial magnetic poles 222 . 223 and 224 as in the 3 and 6 shown, ensure improved valve behavior. The improved valve behavior is expressed by a non-linear force / anchor travel curve, such as by a line D in 7 shown. The control valve preferably generates 24 a greater force in the closed position compared to the open position. The combination of the radial magnetic poles 222 . 223 and 224 also ensures a relatively quick opening of the control valve 24 and requires a relatively small amount of spring force to the anchor 200 to move from the open position to the closed position.
[0054] 8 zeigt allgemein bei 24' eine geschnitteneTeilansicht einer abgewandelten Ausführungsform des vorstehend erläutertennormalerweise geschlossenen Steuerventils 24. Das Steuerventil 24' ist mit Ausnahmeder Ausbildung eines Ankers 200' und einer Hülse 218' im wesentlichen identisch zum Steuerventil 24. 8th generally shows at 24 ' a partial sectional view of a modified embodiment of the above-described normally closed control valve 24 , The control valve 24 ' is with the exception of the formation of an anchor 200 ' and a sleeve 218 ' essentially identical to the control valve 24 ,
[0055] DerAnker 200' weistein erstes Ende 201' undein zweites Ende 203' auf.Vorzugsweise ist das zweite Ende 203' eine im wesentlichen ebene Fläche. Daserste Ende 201' weisteine Ausnehmung 250 auf, in der mehrere Stufen 206' ausgebildetsind. Wenngleich bei dem Ausführungsbeispielzwei Stufen dargestellt sind, kann der Anker 200' mit jeder beliebigengewünschtenZahl von Stufen ausgeführt sein.The anchor 200 ' has a first end 201 ' and a second end 203 ' on. Preferably the second end 203 ' an essentially flat surface. The first end 201 ' has a recess 250 on, in the multiple stages 206 ' are trained. Although two stages are shown in the exemplary embodiment, the anchor can 200 ' with any desired number of stages.
[0056] Eineinnere Endfläche 252 derHülse 218 weistmehrere darin ausgebildete Stufen 212' auf. Vorzugsweise besitzen dieStufen 206' derAusnehmung 250 eine Form, die im wesentlichen komplementär zur Formder Stufen 212' derHülse 218' ist, derart,dass die Stufen 212' derHülse 218' dann, wennsich das Steuerventil 24' ineiner geöffneten Stellungbefindet, innerhalb der Stufen 206' des Ankers 200' aufgenommensind. Es ist zu verstehen, dass der Anker 200' und die Hülse 218' mit einer beliebigengewünschtenZahl von Stufen 206' beziehungsweise212' ausgeführt werdenkönnen.Wie im Zusammenhang mit 3 beschrieben,wirken die Stufen 212' derHülse 218' mit den Stufen 206' des Ankers 200' zusammen, umradiale Magnetpole 222', 223' und 224' für die imwesentlichen radiale Leitung des magnetischen Flusses von den Stufen 212' zur jeweilszugehörigenStufe 206' zudefinieren. Die Stufen 212' wirkendarüberhinaus mit den Stufen 206' zusammen,um eine Mehrzahl axialer Magnetpole 225 für die imwesentlichen axiale Leitung des magnetischen Flusses von den Stufen 212' zur jeweilszugehörigenStufe 206' zudefinieren.An inner end face 252 the sleeve 218 has several levels formed therein 212 ' on. The stages preferably have 206 ' the recess 250 a shape that is essentially complementary to the shape of the steps 212 ' the sleeve 218 ' is such that the stages 212 ' the sleeve 218 ' then when the control valve 24 ' is in an open position, within the steps 206 ' of the anchor 200 ' are included. It is understood that the anchor 200 ' and the sleeve 218 ' with any desired number of levels 206 ' or 212 'can be executed. As related to 3 described, the levels work 212 ' the sleeve 218 ' with the steps 206 ' of the anchor 200 ' together to create radial magnetic poles 222 ' . 223 ' and 224 ' for the essentially radial conduction of the magnetic flux from the steps 212 ' to the associated level 206 ' define. The steps 212 ' also work with the levels 206 ' together to form a plurality of axial magnetic poles 225 for the essentially axial conduction of the magnetic flux from the steps 212 ' to the associated level 206 ' define.
[0057] EinEnde der Feder 230 ist an der Fläche 252 angeordnet.Das andere Ende der Feder 230 steht in Eingriff mit demAnker 200' inder Ausnehmung 250. Die Feder 230 steht mit demAnker 200' inEingriff, um den Anker 200' inRichtung zu dem Ventilsitz 202 zu drängen, wenn das Steuerventil 24' in der geschlossenenStellung ist.One end of the feather 230 is on the surface 252 arranged. The other end of the spring 230 is in engagement with the anchor 200 ' in the recess 250 , The feather 230 stands with the anchor 200 ' engaged to the anchor 200 ' towards the valve seat 202 to urge when the control valve 24 ' is in the closed position.
[0058] EineSchnittansicht einer weiteren abgewandelten Ausführungsform des normalerweisegeschlossenen Steuerventils ist bei 24'' in 9 dargestellt. Vorzugsweiseumfasst das Steuerventil 24'' eine Spulenanordnung 304.Wie nachstehend im Detail erläutert,weist das Steuerventil 24'', das ein normalerweisegeschlossenes Steuerventil ist, einen Anker 300 auf, derbei nicht erregtem Steuerventil 24'' inRichtung zu einem Ventilsitz 302 hin vorgespannt ist. Wenndie Spulenanordnung 304 erregt wird, um ein elektromagnetischesFeld zu erzeugen, wird der Anker 300 von dem Ventilsitz 202 weggezogen,was eine Fluidströmungdurch das Steuerventil 24'' gestattet.A sectional view of another modified embodiment of the normally closed control valve is shown in FIG 24 '' in 9 shown. The control valve preferably comprises 24 '' a coil arrangement 304 , As below in De tail explains, has the control valve 24 '' which is a normally closed control valve, an anchor 300 on when the control valve is not energized 24 '' towards a valve seat 302 is biased. If the coil assembly 304 The armature is excited to generate an electromagnetic field 300 from the valve seat 202 pulled away, causing fluid flow through the control valve 24 '' allowed.
[0059] Vorzugsweiseist der Anker vollständigaus einem ferromagnetischen Material gebildet. Stahl ist ein bevorzugtesMaterial fürden Anker 300. Der Anker 300 kann auch aus anderengewünschtenMaterialien gebildet sein, etwa ein Anker mit einem ferromagnetischenAnkerkern und einem darübergeformtennicht-ferromagnetischen Ankerkörperin einer Weise ähnlichdem oben beschriebenen Anker 100 oder eine andere geeigneteAusbildung füreinen elektromagnetisch betätigtenAnker.The armature is preferably formed entirely from a ferromagnetic material. Steel is a preferred material for the anchor 300 , The anchor 300 can also be formed from other desired materials, such as an armature with a ferromagnetic armature core and a non-ferromagnetic armature body molded over it, in a manner similar to the armature described above 100 or other suitable training for an electromagnetically actuated armature.
[0060] DerAnker 300 weist ein erstes Ende 301 und ein zweitesEnde 303 auf. Vorzugsweise ist das zweite Ende 303 eineim wesentlichen ebene Fläche.Das erste Ende 301 weist eine Ausnehmung 305 auf,in der mehrere Stufen 306 ausgebildet sind. Es ist zu verstehen,dass der Anker 300 mit einer beliebigen gewünschtenAnzahl von Stufen 306 ausgebildet sein kann. Eine gehärtete Kugel 310 istin einer axialen Bohrung 312 befestigt, welche zentralim Anker 300 ausgebildet ist. Die Kugel 310 stehtetwas über daszweite Ende 303 des Ankers 300 vor. Die axiale Bohrung 312 stehtin fluidischer Verbindung mit der Ausnehmung 305. EineQuerbohrung 314 ist am zweiten Ende 303 des Ankers 300 gebildetund steht in fluidischer Verbindung mit der Axialbohrung 312.The anchor 300 has a first end 301 and a second end 303 on. Preferably the second end 303 an essentially flat surface. The first end 301 has a recess 305 on, in the multiple stages 306 are trained. It is understood that the anchor 300 with any desired number of levels 306 can be trained. A hardened bullet 310 is in an axial bore 312 attached, which centrally in the anchor 300 is trained. The bullet 310 is something about the second end 303 of the anchor 300 in front. The axial bore 312 is in fluid communication with the recess 305 , A cross hole 314 is at the second end 303 of the anchor 300 formed and in fluid communication with the axial bore 312 ,
[0061] Einemagnetische Polkappe oder ein magnetisches Polelement 316 weistmehrere Stufen 317 auf, die an einem Ende desselben gebildetsind. Vorzugsweise weist das Polelement 316 ferner einen zentralgebildeten, im Wesentlichen zylindrischen Vorsprung 320 auf.Ein Ende einer Feder 330 ist um den Vorsprung 320 angeordnet.Das andere Ende der Feder 330 steht mit dem Anker 300 inder Ausnehmung 305 in Eingriff. Vorzugsweise besitzen die Stufender Ausnehmung 305 eine Gestalt, die komplementär zur Gestaltder Stufen 317 des Polelements 316 ist, derart,dass die Stufen 317 des Polelements 316 innerhalbder Stufen 306 der Ausnehmung 305 aufgenommensind, wenn sich das Steuerventil 24'' ineiner geöffnetenStellung befindet. Es ist zu verstehen, dass das Polelement 316 mitjeder beliebigen gewünschtenZahl von Stufen 317 ausgeführt werden kann.A magnetic pole cap or a magnetic pole element 316 has several levels 317 formed at one end thereof. The pole element preferably has 316 a centrally formed, substantially cylindrical projection 320 on. One end of a feather 330 is about the lead 320 arranged. The other end of the spring 330 stands with the anchor 300 in the recess 305 engaged. The steps of the recess preferably have 305 a shape that is complementary to the shape of the steps 317 of the pole element 316 is such that the stages 317 of the pole element 316 within the stages 306 the recess 305 are included when the control valve 24 '' is in an open position. It is understood that the pole element 316 with any desired number of levels 317 can be executed.
[0062] Einim Wesentlichen zylindrischer Adapter 323 weist eine Adapterbohrung 321 auf.Der Adapter 323 ist vorzugsweise aus einem ferromagnetischen Materialgefertigt. Stahl ist ein bevorzugtes Material für den Adapter 323.An essentially cylindrical adapter 323 has an adapter hole 321 on. The adapter 323 is preferably made of a ferromagnetic material. Steel is a preferred material for the adapter 323 ,
[0063] Vorzugsweiseist der Ventilsitz 302 in der Adapterbohrung 321 aneinem Ende des Adapters 323 angeordnet. Höchstvorzugsweiseist der Ventilsitz 302 in die Adapterbohrung 321 hineingedrückt und andem Adapter 323 durch eine beliebige gewünschte Methodeangebracht, beispielsweise durch Presssitz. Der Ventilsitz 302 kannaus einem beliebigen gewünschtenMaterial gefertigt sein. Vorzugsweise ist der Ventilsitz 302 auseinem geformten Material hergestellt, etwa Polyphenylensulfid (PPS),Polypthalamid (PPA) oder Polyetheretherketon (PEEK).The valve seat is preferably 302 in the adapter hole 321 at one end of the adapter 323 arranged. The valve seat is most preferred 302 into the adapter hole 321 pushed in and on the adapter 323 attached by any desired method, for example by press fitting. The valve seat 302 can be made from any desired material. The valve seat is preferably 302 made of a molded material, such as polyphenylene sulfide (PPS), polypthalamide (PPA) or polyether ether ketone (PEEK).
[0064] EinEnde einer Flussröhreoder Hülse 318 ist inder Adapterbohrung 321 am anderen Ende des Adapters 323 angeordnet.Das andere Ende der Hülse 318 istum das Polelement 316 angeordnet. Vorzugsweise ist dieHülse 302 andem Polelement 316 und dem Adapter 323 durch irgendeinegewünschte Methodeangebracht, etwa durch Presssitz oder Schweißen. Vorzugsweise weist eineHülsenbohrung 328 derHülse 318 einenInnendurchmesser auf, der gleich dem Innendurchmesser der Adap terbohrung 321 ist.Der Anker 300 und das Polelement 316 sind verschiebbarin der Adapterbohrung 321 und der Bohrung 328 derHülse 318 aufgenommen.Vorzugsweise lässtman den Anker 300 und das Polelement 316 beimZusammenbau des Ventils 24'' in die Hülsenbohrung 328 unddie Adapterbohrung 321 hineinfallen. Gewünschtenfallskönnendas Polelement 316, die Hülse 318 und der Adapter 323 aucheinstückighergestellt werden.One end of a flow tube or sleeve 318 is in the adapter hole 321 at the other end of the adapter 323 arranged. The other end of the sleeve 318 is around the pole element 316 arranged. Preferably the sleeve 302 on the pole element 316 and the adapter 323 attached by any desired method, such as press fitting or welding. Preferably has a sleeve bore 328 the sleeve 318 an inner diameter that is equal to the inner diameter of the adapter bore 321 is. The anchor 300 and the pole element 316 are slidable in the adapter bore 321 and the hole 328 the sleeve 318 added. The anchor is preferably left 300 and the pole element 316 when assembling the valve 24 '' in the sleeve bore 328 and the adapter hole 321 fall in. If desired, the pole element 316 who have favourited Sleeve 318 and the adapter 323 can also be made in one piece.
[0065] DieHülse 318 istvorzugsweise aus einem nicht-ferromagnetischen Material gefertigt,etwa rostfreiem Stahl, wenngleich ein beliebiges anderes nicht-ferromagnetischesMaterial ebenfalls verwendet werden kann. Alternativ kann die Hülse 318 derartausgebildet sein, dass sie einen ersten ferromagnetischen Abschnitt,einen dem Adapter 323 benachbarten zweiten ferromagnetischenAbschnitt sowie dazwischen einen zentralen nicht-ferromagnetischen Abschnittaufweist. Der zentrale Abschnitt definiert einen Bereich erhöhter magnetischerReluktanz zwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt und demzweiten ferromagnetischen Abschnitt der Hülse 318.The sleeve 318 is preferably made of a non-ferromagnetic material, such as stainless steel, although any other non-ferromagnetic material can also be used. Alternatively, the sleeve 318 be designed such that they have a first ferromagnetic section, the adapter 323 has adjacent second ferromagnetic section and in between a central non-ferromagnetic section. The central section defines an area of increased magnetic reluctance between the first ferromagnetic section and the second ferromagnetic section of the sleeve 318 ,
[0066] Wiein 10 gezeigt, definierendie zusammenwirkenden Stufen 306 des Ankers 300 unddie Stufen 317 des Polelements 316 radiale Magnetpole 322, 323 und 324 für die imWesentlichen radiale Leitung des magnetischen Flusses zwischen jederder Stufen 306 des Ankers 300 und der jeweilszugehörigenStufe 317 des Polelements 316. Die Stufen 317 wirkenferner mit den Stufen 306 in der Weise zusammen, dass sieeine Mehrzahl von axialen Magnetpolen 327 für die imWesentlichen axiale Leitung des magnetischen Flusses von den Stufen 317 zurjeweils zugehörigenStufe 306 definieren.As in 10 shown, define the interacting stages 306 of the anchor 300 and the steps 317 of the pole element 316 radial magnetic poles 322 . 323 and 324 for the essentially radial conduction of the magnetic flux between each of the stages 306 of the anchor 300 and the associated level 317 of the pole element 316 , The steps 317 also work with the stages 306 in such a way that they have a plurality of axial magnetic poles 327 for the essentially axial conduction of the magnetic flux from the steps 317 for each because associated level 306 define.
[0067] Wiein 9 gezeigt, befindetsich der Anker 300 an einem Ende eines Weges in Richtunghin zu dem Ventilsitz 302, wenn die Spulenanordnung 304 nichterregt ist, derart, dass das Steuerventil 24'' ineiner geschlossenen Stellung ist. Die Feder 330 steht soin Eingriff mit dem Anker 300, dass sie den Anker 300 inRichtung zu dem Ventilsitz 302 drängt, wenn sich das Steuerventil 24'' in der geschlossenen Stellungbefindet. Bei erregter Spulenanordnung 304 befindet sichder Anker 300 am Ende eines Weges weg von dem Ventilsitz 302,derart, dass das Steuerventil 24'' ineiner offenen Stellung ist.As in 9 shown, the anchor is 300 at one end of a path towards the valve seat 302 when the coil assembly 304 is not energized, such that the control valve 24 '' is in a closed position. The feather 330 is in engagement with the anchor 300 that they are the anchor 300 towards the valve seat 302 urges when the control valve 24 '' is in the closed position. With excited coil arrangement 304 is the anchor 300 at the end of a walk away from the valve seat 302 , such that the control valve 24 '' is in an open position.
[0068] Wennsich das Steuerventil 24'' in der geschlossenenStellung befindet, ist eine Fluidströmung durch das Steuerventil 24'' blockiert. Wenn sich das Steuerventil 24'' in der offenen Stellung befindet,ist eine Fluidströmungdurch das Steuerventil 24'' nicht blockiert.Bei erregter Spulenanordnung 304 erzeugt der Fluss über dieallgemein radialen Flusswege an den radialen Magnetpolen 322 und 324,wie in 10 durch Linien 325 und 326 dargestellt,eine Kraft, die den Anker 300 aus der dargestellten geschlossenenStellung in Richtung zur offenen Stellung (nicht gezeigt) drängt.If the control valve 24 '' is in the closed position, there is fluid flow through the control valve 24 '' blocked. If the control valve 24 '' is in the open position, there is fluid flow through the control valve 24 '' not blocked. With excited coil arrangement 304 the flux creates across the generally radial flow paths at the radial magnetic poles 322 and 324 , as in 10 through lines 325 and 326 depicted a force affecting the anchor 300 from the illustrated closed position towards the open position (not shown).
[0069] Bezugnehmenderneut auf 9, weistder Ventilsitz 302 einen zentralen axialen Fluiddurchgang 332 auf,welcher in einer durchmesserreduzierten Bohrung 334 endet.An einer Außenfläche des Ventilsitzes 302 istein Sitz 336 gebildet. Vorzugsweise weist der Sitz 336 einenWinkel a3 im Bereich von etwa 20° bisetwa 30° auf,gemessen von einer zu einer Achse der Bohrung 334 orthogonalenEbene 337. Höchstvorzugsweisebeträgtder Winkel a3 des Sitzes 336 etwa 25°.Referring again to 9 , shows the valve seat 302 a central axial fluid passage 332 on which in a reduced diameter bore 334 ends. On an outer surface of the valve seat 302 is a seat 336 educated. The seat preferably has 336 an angle a3 in the range from about 20 ° to about 30 °, measured from one to an axis of the bore 334 orthogonal plane 337 , The angle a3 of the seat is most preferably 336 about 25 °.
[0070] DieKugel 310 wirkt als Ventildichtelement und steht in Eingriffmit dem Sitz 336, wenn sich der Anker 300 in einergeschlossenen Stellung befindet, z. B. wenn die Spulenanordnung 304 nichterregt ist. Steht die Kugel 310 im Eingriff mit dem Sitz 336,so sind der Fluiddurchgang 332 und die Öffnung 335 blockiert.Bei erregter Spulenanordnung 304 werden der Anker 300 unddie Kugel 310 von dem Ventilsitz 302 weggezogen,so dass ein Fluid durch den Fluiddurchgang 332 und die Öffnung 334 imVentilsitz 302 strömenkann.The bullet 310 acts as a valve sealing element and is in engagement with the seat 336 when the anchor 300 is in a closed position, e.g. B. when the coil assembly 304 is not excited. The ball stands 310 engaged with the seat 336 , so are the fluid passage 332 and the opening 335 blocked. With excited coil arrangement 304 become the anchor 300 and the ball 310 from the valve seat 302 pulled away so that a fluid through the fluid passage 332 and the opening 334 in the valve seat 302 can flow.
[0071] DerAnker 300 bildet ein wirtschaftliches Ansprechelement,das sich währenddes Betriebs des Steuerventils 24'' inder Hülse 318 hinund her bewegt, um gewünschteBremsantworten des Bremssystem 10 vorzusehen.The anchor 300 forms an economical response element that occurs during the operation of the control valve 24 '' in the sleeve 318 moved back and forth to desired braking responses from the braking system 10 provided.
[0072] 11 stellt allgemein bei 24''' eineSchnittansicht einer abgewandelten Ausführungsform des normalerweisegeschlossenen Steuerventils 24 mit einer beispielhaftenabgewandelten Ausgestaltung eines Polelements und eines Ankers dar.Das Steuerventil 24''' ist im Wesentlichenidentisch zu dem Steuerventil 24'' mitAusnahme eines Ankers 300' undeines Polelements 316'. 11 generally provides 24 ' a sectional view of a modified embodiment of the normally closed control valve 24 with an exemplary modified embodiment of a pole element and an armature. The control valve 24 '' 'is essentially identical to the control valve 24 '' with the exception of an anchor 300 ' and a pole element 316 ' ,
[0073] DerAnker 300' weistein erstes Ende 301' undein zweites Ende 303' auf.Vorzugsweise ist das zweite Ende 303' eine im Wesentlichen ebene Fläche. MehrereStufen 306' sowieein mittig ausgebildeter, annäherndzylindrischer Vorsprung 309 sind an dem ersten Ende 301' gebildet. Esist zu verstehen, dass jede beliebige gewünschte Anzahl von Stufen 306' an dem Anker 300' ausgebildetwerden kann.The anchor 300 ' has a first end 301 ' and a second end 303 ' on. Preferably the second end 303 ' an essentially flat surface. Several levels 306 ' as well as a centrally formed, approximately cylindrical projection 309 are at the first end 301 ' educated. It is understood that any desired number of levels 306 ' on the anchor 300 ' can be trained.
[0074] DasPolelement 316' weisteine Ausnehmung 311 mit mehreren darin ausgebildeten Stufen 317' auf. Vorzugsweisebesitzen die Stufen 317' der Ausnehmung 311 eineGestalt, die komplementärzur Gestalt der Stufen 306' desAnkers 300' ist,so dass die Stufen 306' desAnkers 300' innerhalbder Stufen 317' desPolelements 316' aufgenommensind, wenn sich das Steuerventil 24''' in einer offenenStellung befindet. Es ist zu verstehen, dass das Polelement 316' mit jeder gewünschtenZahl von Stufen 317' ausgeführt werdenkann. Die Stufen 306' desAnkers 300' wirkenmit den Stufen 317' desPolelements 316' zusammen,um radiale Magnetpole 322', 323' und 324' für die allgemeinradiale Leitung des magnetischen Flusses von den Stufen 317' zur jeweilszugeordneten Stufe 306' zudefinieren. Die Stufen 306' wirkenferner mit den Stufen 317' zurBildung einer Mehrzahl von axialen Magnetpolen 327' für die allgemeinaxiale Leitung des magnetischen Flusses von den Stufen 317' zur jeweilszugeordneten Stufe 306' zusammen.The pole element 316 ' has a recess 311 with several levels trained in it 317 ' on. The stages preferably have 317 ' the recess 311 a shape that is complementary to the shape of the steps 306 ' of the anchor 300 ' is so the levels 306 ' of the anchor 300 ' within the stages 317 ' of the pole element 316 ' are included when the control valve 24 '' 'is in an open position. It is understood that the pole element 316 ' with any desired number of levels 317 ' can be executed. The steps 306 ' of the anchor 300 ' work with the levels 317 ' of the pole element 316 ' together to create radial magnetic poles 322 ' . 323 ' and 324 ' for the general radial conduction of the magnetic flux from the steps 317 ' to the assigned level 306 ' define. The steps 306 ' also work with the stages 317 ' to form a plurality of axial magnetic poles 327 ' for the general axial conduction of the magnetic flux from the steps 317 ' to the assigned level 306 ' together.
[0075] EinEnde der Feder 330 ist um den Vorsprung 309 angeordnet.Das andere Ende der Feder 330 steht im Eingriff mit demPolelement 316' inder Ausnehmung 311. Die Feder 330 steht mit demAnker 300 in Eingriff, um den Anker 300 in Richtungzu dem Ventilsitz 302 zu drängen, wenn sich das Steuerventil 24''' in der geschlossenen Stellung befindet.One end of the feather 330 is about the lead 309 arranged. The other end of the spring 330 is in engagement with the pole element 316 ' in the recess 311 , The feather 330 stands with the anchor 300 engaged to the anchor 300 towards the valve seat 302 to urge when the control valve 24 '' 'is in the closed position.

权利要求:
Claims (48)
[1]
Steuerventil zum Steuern der Fluidströmung in einerHydrauliksteuereinheit (18), wobei das Steuerventil umfasst: – einenVentilkörper(98), wobei der Ventilkörpereinen ersten Körperteil(102) sowie einen dem ersten Körperteil benachbarten zweitenKörperteil(118) aufweist, wobei der zweite Körperteil eine darin ausgebildeteBohrung aufweist, – einenverschiebbar in der Bohrung des zweiten Körperteils aufgenommenen Anker(100), wobei der Anker ein erstes Ende (106a)aufweist, wobei dieses erste Ende des Ankers einen ersten im Wesentlichen radialenFlussweg und einen zweiten im Wesentlichen radialen Flussweg oder/undeinen im Wesentlichen axialen Flussweg bereitstellt, und – eine umden Ventilkörperangeordnete elektrische Spulenanordnung (104) zum selektivenInduzieren eines magnetischen Flusses in dem Anker.Control valve for controlling the fluid flow in a hydraulic control unit ( 18 ), the control valve comprising: a valve body ( 98 ), the valve body having a first body part ( 102 ) and a second body part adjacent to the first body part ( 118 ), the second body part having a bore formed therein, - an armature slidably received in the bore of the second body part ( 100 ), the anchor having a first end ( 106a ), this first end of the armature being essentially a first provides radial flow path and a second essentially radial flow path and / or a substantially axial flow path, and - an electrical coil arrangement arranged around the valve body ( 104 ) for selectively inducing a magnetic flux in the armature.
[2]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das erste Ende des Ankers dem ersten Körperteil benachbart ist.Control valve according to claim 1, characterized inthat the first end of the anchor is adjacent to the first body part.
[3]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz umfasst und der zweite Körperteil eine an dem Ventilsitzangebrachte Hülseumfasst, wobei die Hülseeinen dem Ventilsitz benachbarten ersten ferromagnetischen Abschnitt,einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt sowie einen Ringbereichaufweist, welcher einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzzwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt und dem zweitenferromagnetischem Abschnitt der Hülse definiert, wobei zumindestein Teil des ersten Abschnitts dem Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzbenachbart ist, wobei dieser Teil des ersten Abschnitts einen radialenMagnetpol für dieim Wesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses längs desersten im Wesentlichen radialen Flusswegs von dem Anker zu der Hülse bildet, wobeider Anker einen verschiebbar in der Hülse aufgenommenen Körper umfasst,wobei zumindest ein dem ersten Ende des Ankers benachbarter Teildes Ventilsitzes einen axialen Magnetpol für die im Wesentlichen axialeLeitung eines magnetischen Flusses längs des im Wesentlichen axialenFlusswegs von dem ersten Ende des Ankers zu dem Ventilsitz bildet.Control valve according to claim 1, characterized inthat the first part of the bodycomprises a valve seat and the second body part one on the valve seatattached sleevecomprises, the sleevea first ferromagnetic section adjacent to the valve seat,a second ferromagnetic section and a ring areawhich has an area of increased magnetic reluctancebetween the first ferromagnetic section and the secondDefined ferromagnetic portion of the sleeve, at leastpart of the first section the area of increased magnetic reluctanceis adjacent, this part of the first section being radialMagnetic pole for theessentially radial conduction of a magnetic flux along theforms the first substantially radial flow path from the armature to the sleeve, whereinthe anchor comprises a body slidably received in the sleeve,wherein at least a part adjacent to the first end of the armaturethe valve seat has an axial magnetic pole for the essentially axialConduction of a magnetic flux along the substantially axialForms flow path from the first end of the armature to the valve seat.
[4]
Steuerventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass der Ringbereich erhöhtermagnetischer Reluktanz einen Abschnitt der Hülse umfasst, in dem eine inUmfangsrichtung sich erstreckende Nut gebildet ist.Control valve according to claim 3, characterized in thatthat the ring area is elevatedmagnetic reluctance comprises a portion of the sleeve in which one inCircumferentially extending groove is formed.
[5]
Steuerventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass der Anker ferner ein dem ersten Ende axial gegenüberliegendeszweites Ende aufweist, wobei dieses zweite Ende aus nicht-ferromagnetischemMaterial gebildet ist.Control valve according to claim 2, characterized inthat the armature further axially opposite the first endhas second end, this second end of non-ferromagneticMaterial is formed.
[6]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass sich der Anker am Ende eines Wegs weg von dem ersten Körperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung nicht erregt ist, derart, dass dasSteuerventil in einer offenen Stellung ist, wobei sich der Ankeram Ende eines Wegs zu dem ersten Körperteil hin befindet, wenndie Spulenanordnung erregt ist, derart, dass das Steuerventil ineiner geschlossenen Stellung ist.Control valve according to claim 1, characterized inthat the anchor is at the end of a path away from the first part of the bodyis when the coil assembly is not energized, such that theControl valve is in an open position, with the armatureat the end of a path to the first part of the body ifthe coil assembly is energized such that the control valve inis in a closed position.
[7]
Steuerventil nach Anspruch 1, gekennzeichnet durcheine Feder, welche dann, wenn das Steuerventil in einer offenenStellung ist, in Eingriff mit dem Anker steht, um den Anker in Richtungweg von dem ersten Körperteilzu drängen.Control valve according to claim 1, characterized bya spring which, when the control valve is in an openPosition is engaged with the armature towards the armatureaway from the first part of the bodyto urge.
[8]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz des Steuerventils bildet, wobei der Anker mit dem Ventilsitzzusammenwirkt, um eine Fluidströmung durchdas Steuerventil zu blockieren, wenn sich der Anker in einer geschlossenenStellung befindet, wobei eine Fluidströmung durch das Steuerventilnicht blockiert ist, wenn sich der Anker in einer offenen Stellungbefindet, wobei der Fluss überden ersten im Wesentlichen radialen Flussweg und der Fluss über denim Wesentlichen axialen Flussweg eine Kraft erzeugen, die den Ankeraus der offenen Stellung in Richtung zur geschlossenen Stellungdrängt,wenn die Spule erregt ist.Control valve according to claim 1, characterized inthat the first part of the bodyforms a valve seat of the control valve, the armature with the valve seatcooperates to fluid flow throughblock the control valve when the armature is in a closedPosition is, with a fluid flow through the control valveis not blocked when the anchor is in an open positionlocated, the river overthe first essentially radial flow path and the flow over theessentially axial flow path generate a force that the anchorfrom the open position towards the closed positionurgeswhen the coil is energized.
[9]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das erste Ende des Ankers dem ersten Körperteil axial gegenüberliegt.Control valve according to claim 1, characterized inthat the first end of the armature is axially opposite the first body part.
[10]
Steuerventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz umfasst und der zweite Körperteil eine an dem Ventilsitzangebrachte Hülseumfasst, wobei die Hülseeinen dem Ventilsitz benachbarten ersten ferromagnetischen Abschnitt,einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt sowie einen Ringbereichaufweist, welcher einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzzwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt und dem zweitenferromagnetischen Abschnitt der Hülse definiert, wobei an einerInnenflächeder Hülseein gestufter Abschnitt ausgebildet ist, wobei das erste Ende desAnkers einen an einer Außenfläche desersten Endes ausgebildeten gestuften Abschnitt aufweist, wobei dergestufte Abschnitt des ersten Endes des Ankers komplementär zu deman der Innenflächeder Hülseausgebildeten gestuften Abschnitt ist und mindestens zwei Stufenumfasst, wobei der gestufte Abschnitt der Hülse dazu ausgelegt ist, dengestuften Abschnitt des Ankers aufzunehmen, wobei wenigstens zweiStufen des gestuften Abschnitts des Ankers radiale Magnetpole für die imWesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses von jederder Stufen des ersten Endes des Ankers zu einer jeweils zugeordnetenStufe des gestuften Abschnitts der Hülse bilden.Control valve according to claim 9, characterized inthat the first part of the bodycomprises a valve seat and the second body part one on the valve seatattached sleevecomprises, the sleevea first ferromagnetic section adjacent to the valve seat,a second ferromagnetic section and a ring areawhich has an area of increased magnetic reluctancebetween the first ferromagnetic section and the secondferromagnetic section of the sleeve defined, being at oneInner surfacethe sleevea stepped portion is formed, the first end of theAnchor one on an outer surface of thefirst formed stepped portion, thestepped portion of the first end of the anchor complementary to thaton the inner surfacethe sleevetrained graded section and at least two levelscomprises, wherein the stepped portion of the sleeve is adapted to thestepped portion of the anchor to include at least twoSteps of the stepped section of the armature radial magnetic poles for theEssentially radial conduction of a magnetic flux from eachthe steps of the first end of the anchor to a respective assignedForm the step of the stepped portion of the sleeve.
[11]
Steuerventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,dass der Ringbereich erhöhtermagnetischer Reluktanz einen Abschnitt der Hülse umfasst, in dem eine sichin Umfangsrichtung erstreckende Nut gebildet ist.Control valve according to claim 10, characterized inthat the ring area is elevatedmagnetic reluctance includes a portion of the sleeve in which onegroove is formed extending in the circumferential direction.
[12]
Steuerventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,dass sich der Anker am Ende eines Wegs in Richtung hin zum erstenKörperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung nicht erregt ist, derart, dassdas Steuerventil in einer geschlossenen Stellung ist, wobei sichder Anker am Ende eines Wegs weg von dem ersten Körperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung erregt ist, derart, dass dasSteuerventil in einer offenen Stellung ist.Control valve according to claim 10, characterized in that the armature is at the end of a path towards the first body part, when the spool assembly is not energized, such that the control valve is in a closed position, the armature being at the end of a path away from the first body part, when the spool assembly is energized, such that the control valve is in an open position.
[13]
Steuerventil nach Anspruch 10, gekennzeichnet durcheine Feder, welche dann, wenn das Steuerventil in einer geschlossenenStellung ist, in Eingriff mit dem Anker steht, um den Anker zu demersten Körperteilhin zu drängen.Control valve according to claim 10, characterized bya spring which, when the control valve is in a closedPosition is engaged with the anchor to the anchor to thefirst part of the bodyto push.
[14]
Steuerventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz des Steuerventils bildet, wobei der Anker mit dem Ventilsitzzusammenwirkt, um eine Fluidströmung durchdas Ventil zu blockieren, wenn der Anker in einer geschlossenenStellung ist, wobei eine Fluidströmung durch das Steuerventilnicht blockiert ist, wenn der Anker in einer offenen Stellung ist,wobei der Fluss überden ersten im Wesentlichen radialen Flussweg und der Fluss über denzweiten im Wesentlichen radialen Flussweg eine Kraft erzeugen, die denAnker aus der geschlossenen Stellung in Richtung zur offenen Stellungdrängt,wenn die Spule erregt ist.Control valve according to claim 10, characterized inthat the first part of the bodyforms a valve seat of the control valve, the armature with the valve seatcooperates to fluid flow throughblock the valve when the anchor is in a closedPosition is with a fluid flow through the control valveis not blocked when the anchor is in an open position,being the river overthe first essentially radial flow path and the flow over thesecond substantially radial flow path generate a force thatAnchor from the closed position towards the open positionurgeswhen the coil is energized.
[15]
Steuerventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz umfasst und der zweite Körperteil eine an dem Ventilsitzange brachte Hülseumfasst, wobei die Hülseeinen ersten, dem Ventilsitz benachbarten ferromagnetischen Abschnitt,einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt sowie einen Ringbereichaufweist, welcher einen Bereich erhöhter ferromagnetischer Reluktanzzwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt und dem zweitenferromagnetischen Abschnitt der Hülse definiert, wobei an einerInnenflächeder Hülseein gestufter Abschnitt ausgebildet ist, wobei das erste Ende desAnkers eine Ausnehmung aufweist, wobei an einer Innenfläche derAusnehmung ein gestufter Abschnitt ausgebildet ist, wobei der gestufteAbschnitt des Ankers komplementärzu dem an der Innenflächeder Hülseausgebildeten gestuften Abschnitt ist und wenigstens zwei Stufenumfasst, wobei der gestufte Abschnitt des Ankers dazu ausgelegtist, den gestuften Abschnitt der Hülse aufzunehmen, wobei wenigstenszwei Stufen des gestuften Abschnitts des Ankers radiale Magnetpolefür dieim Wesentlichen radiale Leitung des magnetischen Flusses von jederder Stufen des ersten Endes des Ankers zu einer jeweils zugeordnetenStufe des gestuften Abschnitts der Hülse bilden.Control valve according to claim 9, characterized inthat the first part of the bodycomprises a valve seat and the second body part one on the valve seatattached sleevecomprises, the sleevea first ferromagnetic section adjacent to the valve seat,a second ferromagnetic section and a ring areawhich has a range of increased ferromagnetic reluctancebetween the first ferromagnetic section and the secondferromagnetic section of the sleeve defined, being at oneInner surfacethe sleevea stepped portion is formed, the first end of theAnchor has a recess, the inner surface of theRecess a stepped portion is formed, the steppedSection of the anchor complementaryto that on the inner surfacethe sleevetrained stepped section and at least two stepscomprises, wherein the stepped portion of the armature designedis to receive the stepped portion of the sleeve, at leasttwo stages of the stepped section of the armature radial magnetic polesfor theessentially radial conduction of the magnetic flux from eachthe steps of the first end of the anchor to a respective assignedForm the step of the stepped portion of the sleeve.
[16]
Steuerventil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet,dass der Ringbereich erhöhtermagnetischer Reluktanz einen Abschnitt der Hülse umfasst, in dem eine sichin Umfangsrichtung erstreckende Nut gebildet ist.Control valve according to claim 15, characterized inthat the ring area is elevatedmagnetic reluctance includes a portion of the sleeve in which onegroove is formed extending in the circumferential direction.
[17]
Steuerventil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet,dass sich der Anker am Ende eines Wegs in Richtung hin zum erstenKörperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung nicht erregt ist, derart, dassdas Steuerventil in einer geschlossenen Stellung ist, wobei sichder Anker am Ende eines Wegs weg von dem ersten Körperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung erregt ist, derart, dass dasSteuerventil in einer offenen Stellung ist.Control valve according to claim 15, characterized inthat the anchor is at the end of a path towards the firstbody partis when the coil assembly is not energized such thatthe control valve is in a closed position, wherebythe anchor at the end of a path away from the first body partis when the coil assembly is energized such that theControl valve is in an open position.
[18]
Steuerventil nach Anspruch 15, gekennzeichnet durcheine Feder, welche dann, wenn das Steuerventil in einer geschlossenenStellung ist, in Eingriff mit dem Anker steht, um den Anker zu demersten Körperteilhin zu drängen.Control valve according to claim 15, characterized bya spring which, when the control valve is in a closedPosition is engaged with the anchor to the anchor to thefirst part of the bodyto push.
[19]
Steuerventil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz des Steuerventils bildet, wobei der Anker mit dem Ventilsitzzusammenwirkt, um eine Fluidströmung durchdas Steuerventil zu blockieren, wenn der Anker in einer geschlossenenStellung ist, wobei eine Fluidströmung durch das Steuerventilnicht blockiert ist, wenn der Anker in einer offenen Stellung ist,wobei der Fluss überden ersten im Wesentlichen radialen Flussweg und der Fluss über denzweiten im Wesentlichen radialen Flussweg eine Kraft erzeugen, welche denAnker aus der geschlossenen Stellung zur offenen Stellung hin drängt, wenndie Spulenanordnung erregt ist.Control valve according to claim 15, characterized inthat the first part of the bodyforms a valve seat of the control valve, the armature with the valve seatcooperates to fluid flow throughblock the control valve when the armature is in a closedPosition is with a fluid flow through the control valveis not blocked when the anchor is in an open position,being the river overthe first essentially radial flow path and the flow over thegenerate a second second radial flow path force whichAnchor pushes from the closed position to the open position whenthe coil assembly is energized.
[20]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das erste Ende des Ankers dem ersten Körperteil benachbart ist unddass das erste Ende des Ankers eine Mehrzahl von Flusswegen bereitstellt,wobei diese Mehrzahl von Flusswegen einen im Wesentlichen radialenFlussweg und einen im Wesentlichen axialen Flussweg umfasst.Control valve according to claim 1, characterized inthat the first end of the anchor is adjacent to the first body part andthat the first end of the anchor provides a plurality of flow pathssaid plurality of flow paths being substantially radialFlow path and includes a substantially axial flow path.
[21]
Steuerventil nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz umfasst und der zweite Körperteil eine an dem Ventilsitzangebrachte Hülseumfasst, wobei die Hülseeinen dem Ventilsitz benachbarten ersten ferromagnetischen Abschnitt,einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt sowie einen Ringbereichaufweist, welcher einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzzwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt und dem zweitenferromagnetischen Abschnitt der Hülse definiert, wobei zumindestein Teil des ersten Abschnitts dem Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzbenachbart ist, wobei dieser Teil des ersten Abschnitts einen radialenMagnetpol für dieim Wesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses von demAnker zu der Hülsebildet, wobei der Anker einen verschiebbar in der Hülse aufgenommenenKörperaufweist, wobei zumindest ein dem ersten Ende des Ankers benachbarterAbschnitt des Ventilsitzes einen axialen Magnetpol für die im Wesentlichenaxiale Leitung eines magnetischen Flusses von dem ersten Ende desAnkers zu dem Ventilsitz bildet.Control valve according to claim 20, characterized in that the first body part comprises a valve seat and the second body part comprises a sleeve attached to the valve seat, the sleeve having a first ferromagnetic section adjacent to the valve seat, a second ferromagnetic section and an annular area which has an area defines increased magnetic reluctance between the first ferromagnetic section and the second ferromagnetic section of the sleeve, at least part of the first section being adjacent to the increased magnetic reluctance area, this part of the first section providing a radial magnetic pole for the substantially radial conduction of a magnetic flux forms from the armature to the sleeve, the armature having a slidably received body in the sleeve, at least a portion of the valve seat adjacent the first end of the armature having an axial magnetic pole for the shaft substantial axial conduction of a magnetic Forms flow from the first end of the armature to the valve seat.
[22]
Steuerventil nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet,dass der Ringbereich erhöhtermagnetischer Reluktanz einen Abschnitt der Hülse umfasst, indem eine sichin Umfangsrichtung erstreckende Nut gebildet ist.Control valve according to claim 21, characterized inthat the ring area is elevatedmagnetic reluctance includes a portion of the sleeve by onegroove is formed extending in the circumferential direction.
[23]
Steuerventil nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet,dass der Anker ferner ein dem ersten Ende axial gegenüberliegendeszweites Ende aufweist, wobei dieses zweite Ende aus nicht-ferromagnetischemMaterial gebildet ist.Control valve according to claim 20, characterized in thatthat the armature further axially opposite the first endhas second end, this second end of non-ferromagneticMaterial is formed.
[24]
Steuerventil nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet,dass sich der Anker am Ende eines Wegs weg von dem ersten Körperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung nicht erregt ist, derart, dass dasSteuerventil in einer offenen Stellung ist, wobei sich der Ankeram Ende eines Wegs hin zu dem ersten Körperteil befindet, wenn dieSpulenanordnung erregt ist, derart, dass das Steuerventil in einergeschlossenen Stellung ist.Control valve according to claim 20, characterized in thatthat the anchor is at the end of a path away from the first part of the bodyis when the coil assembly is not energized, such that theControl valve is in an open position, with the armaturelocated at the end of a path to the first part of the body when theCoil assembly is energized such that the control valve in oneclosed position.
[25]
Steuerventil nach Anspruch 20, gekennzeichnet durcheine Feder, welche dann, wenn das Steuerventil in einer offenenStellung ist, in Eingriff mit dem Anker steht, um den Anker vondem ersten Körperteilwegzudrängen.Control valve according to claim 20, characterized bya spring which, when the control valve is in an openPosition is engaged by the anchor to the anchor fromthe first part of the bodyforce away.
[26]
Steuerventil nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz des Steuerventils bildet, wobei der Anker mit dem Ventilsitzzusammenwirkt, um eine Fluidströmung durchdas Steuerventil zu blockieren, wenn der Anker in einer geschlossenenStellung ist, wobei eine Fluidströmung durch das Steuerventilnicht blockiert ist, wenn der Anker in einer offenen Stellung ist,wobei der Fluss überden ersten im Wesentlichen radialen Flussweg und der Fluss über denim Wesentlichen axialen Flussweg eine Kraft erzeugen, die den Anker ausder offenen Stellung zur geschlossenen Stellung hin drängt, wenndie Spulenanordnung erregt ist.Control valve according to claim 20, characterized in thatthat the first part of the bodyforms a valve seat of the control valve, the armature with the valve seatcooperates to fluid flow throughblock the control valve when the armature is in a closedPosition is with a fluid flow through the control valveis not blocked when the anchor is in an open position,being the river overthe first essentially radial flow path and the flow over theessentially axial flow path generate a force that forces the armature outthe open position pushes towards the closed position whenthe coil assembly is energized.
[27]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der Anker ferner ein dem ersten Körperteil benachbartes zweitesEnde aufweist, wobei das erstes Ende des Ankers eine Mehrzahl im Wesentlichenradialer Flusswege bereitstellt.Control valve according to claim 1, characterized inthat the anchor further comprises a second body part adjacent to the firstEnd, wherein the first end of the anchor a plurality substantiallyprovides radial flow paths.
[28]
Steuerventil nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz umfasst und der zweite Körperteil eine an dem Ventilsitzangebrachte Hülseumfasst, wobei die Hülseeinen dem Ventilsitz benachbarten ersten ferromagnetischen Abschnitt,einen zweiten ferromagnetischen Abschnitt sowie einen Ringbereichaufweist, welcher einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzzwischen dem ersten ferromagnetischen Abschnitt und dem zweitenferromagnetischen Abschnitt der Hülse definiert, wobei an einerInnenflächeder Hülseein gestufter Abschnitt ausgebildet ist, wobei das erste Ende desAnkers einen an einer Außenfläche desersten Endes ausgebildeten gestuften Abschnitt aufweist, wobei dergestufte Abschnitt des ersten Endes des Ankers komplementär zu deman der Innenflächeder Hülseausgebildeten gestuften Abschnitt ist und wenigstens zwei Stufenumfasst, wobei der gestufte Abschnitt der Hülse dazu ausgelegt ist, dengestuften Abschnitt des Ankers aufzunehmen, wobei wenigstens zweiStufen des gestuften Abschnitts des Ankers radiale Magnetpole für die imWesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses von jederder Stufen des ersten Endes des Ankers zu einer jeweils zugeordnetenStufe des gestuften Abschnitts der Hülse bilden.Control valve according to claim 27, characterized inthat the first part of the bodycomprises a valve seat and the second body part one on the valve seatattached sleevecomprises, the sleevea first ferromagnetic section adjacent to the valve seat,a second ferromagnetic section and a ring areawhich has an area of increased magnetic reluctancebetween the first ferromagnetic section and the secondferromagnetic section of the sleeve defined, being at oneInner surfacethe sleevea stepped portion is formed, the first end of theAnchor one on an outer surface of thefirst formed stepped portion, thestepped portion of the first end of the anchor complementary to thaton the inner surfacethe sleevetrained stepped section and at least two stepscomprises, wherein the stepped portion of the sleeve is adapted to thestepped portion of the anchor to include at least twoSteps of the stepped section of the armature radial magnetic poles for theEssentially radial conduction of a magnetic flux from eachthe steps of the first end of the anchor to a respective assignedForm the step of the stepped portion of the sleeve.
[29]
Steuerventil nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet,dass der Ringbereich erhöhtermagnetischer Reluktanz einen Abschnitt der Hülse umfasst, indem eine sichin Umfangsrichtung erstreckende Nut gebildet ist.Control valve according to claim 28, characterized inthat the ring area is elevatedmagnetic reluctance includes a portion of the sleeve by onegroove is formed extending in the circumferential direction.
[30]
Steuerventil nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet,dass sich der Anker am Ende eines Wegs in Richtung hin zu dem erstenKörperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung nicht erregt ist, derart, dassdas Steuerventil in einer geschlossenen Stellung ist, wobei sichder Anker am Ende eines Wegs weg von dem ersten Körperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung erregt ist, derart, dass das Steuerventilin einer offenen Stellung ist.Control valve according to claim 27, characterized inthat the anchor is at the end of a path towards the firstbody partis when the coil assembly is not energized such thatthe control valve is in a closed position, wherebythe anchor at the end of a path away from the first body partis when the coil assembly is energized such that the control valveis in an open position.
[31]
Steuerventil nach Anspruch 27, gekennzeichnet durcheine Feder, welche dann, wenn das Steuerventil in einer geschlossenenStellung ist, in Eingriff mit dem Anker steht, um den Anker zu demersten Körperteilhin zu drängen.Control valve according to claim 27, characterized bya spring which, when the control valve is in a closedPosition is engaged with the anchor to the anchor to thefirst part of the bodyto push.
[32]
Steuerventil nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz des Steuerventils bildet, wobei der Anker mit dem Ventilsitzzusammenwirkt, um eine Fluidströmung durchdas Steuerventil zu blockieren, wenn der Anker in einer geschlossenenStellung ist, wobei eine Fluidströmung durch das Steuerventilnicht blockiert ist, wenn der Anker in einer offenen Stellung ist,wobei der Fluss überden ersten im Wesentlichen radialen Flussweg und der Fluss über denzweiten im Wesentlichen radialen Flussweg eine Kraft erzeugen, die denAnker aus der geschlossenen Stellung in Richtung zu der offenenStellung drängt,wenn die Spulenanordnung erregt ist.Control valve according to claim 27, characterized inthat the first part of the bodyforms a valve seat of the control valve, the armature with the valve seatcooperates to fluid flow throughblock the control valve when the armature is in a closedPosition is with a fluid flow through the control valveis not blocked when the anchor is in an open position,being the river overthe first essentially radial flow path and the flow over thesecond substantially radial flow path generate a force thatAnchor from the closed position towards the open onePosition urgeswhen the coil assembly is energized.
[33]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der Ventilkörperferner einen dem zweiten Körperteilbenachbarten Hülsenabschnittsowie einen diesem Hülsenabschnittbenachbarten dritten Körperteilaufweist, wobei der zweite Körperteilund der Hülsenabschnitteine darin ausgebildete Bohrung aufweisen, und dass der Anker verschiebbarin der Bohrung des Hülsenabschnittsund des zweiten Körperteilsaufgenommen ist, wobei das erste Ende des Ankers wenigstens zweiim Wesentlichen radiale Flusswege bereitstellt.Control valve according to claim 1, characterized in that the valve body further comprises a sleeve section adjacent to the second body part and a third body part adjacent to this sleeve section, the second Body part and the sleeve portion have a bore formed therein, and that the armature is slidably received in the bore of the sleeve portion and the second body part, wherein the first end of the armature provides at least two substantially radial flow paths.
[34]
Steuerventil nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet,dass das erste Ende des Ankers dem ersten Körperteil axial gegenüberliegt.Control valve according to claim 33, characterized inthat the first end of the armature is axially opposite the first body part.
[35]
Steuerventil nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz umfasst, wobei der zweite Körperteil einen an dem Ventilsitz angebrachtenAdapter umfasst, wobei die Hülsean dem Adapter angebracht ist und der dritte Körperteil eine an der Hülse angebrachtePolkappe umfasst, wobei die Hülseaus einem nicht-ferromagnetischen Material gebildet ist und einenBereich erhöhtermagnetischer Reluktanz bildet, wobei ein gestufter Abschnitt aneiner Endflächeder Polkappe ausgebildet ist, wobei das erste Ende des Ankers eineAusnehmung aufweist, wobei an einer Innenfläche der Ausnehmung ein gestufterAbschnitt ausgebildet ist, wobei der gestufte Abschnitt des Ankers komplementär zu deman der Endflächeder Polkappe ausgebildeten gestuften Abschnitt ist und wenigstenszwei Stufen umfasst, wobei der gestufte Abschnitt des Ankers dazuausgelegt ist, den gestuften Abschnitt der Polkappe aufzunehmen,wobei wenigstens zwei Stufen des gestuften Abschnitts des Ankersradiale Magnetpole fürdie im Wesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses entlangder im Wesentlichen radialen Flusswege von jeder der Stufen desersten Endes des Ankers zu einer jeweils zugeordneten Stufe desgestuften Abschnitts der Polkappe bilden.Control valve according to claim 34, characterized inthat the first part of the bodycomprises a valve seat, the second body part attached to the valve seatIncludes adapter, the sleeveis attached to the adapter and the third body part is attached to the sleevePole cap includes, the sleeveis formed from a non-ferromagnetic material and oneArea increasedforms magnetic reluctance, with a stepped sectionan end facethe pole cap is formed, the first end of the armature oneHas recess, a stepped on an inner surface of the recessSection is formed, the stepped portion of the armature complementary to thaton the end facethe pole cap is formed stepped portion and at leastcomprises two steps, with the stepped portion of the anchor to do sois designed to accommodate the stepped portion of the pole cap,wherein at least two steps of the stepped portion of the anchorradial magnetic poles foralong the essentially radial conduction of a magnetic fluxthe essentially radial flow paths from each of the stages of thefirst end of the anchor to a respectively assigned level ofform stepped portion of the polar cap.
[36]
Steuerventil nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet,dass der Ventilsitz in einer Bohrung des Adapters aufgenommen ist.Control valve according to claim 35, characterized inthat the valve seat is received in a hole in the adapter.
[37]
Steuerventil nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet,dass der Adapter und die Hülseeine Unterbaugruppe bilden, wobei der Anker verschiebbar in einerBohrung dieser Unterbaugruppe angeordnet ist und wobei die Polkappein einem Hülsenabschnittder Unterbaugruppe aufgenommen ist.Control valve according to claim 35, characterized inthat the adapter and the sleeveform a subassembly, the anchor being slidable in oneBore of this subassembly is arranged and the pole capin a sleeve sectionthe subassembly is accommodated.
[38]
Steuerventil nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet,dass sich der Anker am Ende eines Wegs weg von dem ersten Körperteilbefindet, wenn die Spulenanordnung nicht erregt ist, derart, dass dasSteuerventil in einer offenen Stellung ist, wobei sich der Ankeram Ende eines Wegs in Richtung zu dem ersten Körperteil befindet, wenn dieSpulenanordnung erregt ist, derart, dass das Steuerventil in einergeschlossenen Stellung ist.Control valve according to claim 34, characterized inthat the anchor is at the end of a path away from the first part of the bodyis when the coil assembly is not energized, such that theControl valve is in an open position, with the armaturelocated at the end of a path towards the first part of the body when theCoil assembly is energized such that the control valve in oneclosed position.
[39]
Steuerventil nach Anspruch 34, gekennzeichnet durcheine Feder, welche dann, wenn das Steuerventil in einer offenenStellung ist, in Eingriff mit dem Anker steht, um den Anker vondem ersten Körperteilwegzudrängen.Control valve according to claim 34, characterized bya spring which, when the control valve is in an openPosition is engaged by the anchor to the anchor fromthe first part of the bodyforce away.
[40]
Steuerventil nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz des Steuerventils bildet, wobei der Anker mit dem Ventilsitzzusammenwirkt, um eine Fluidströmung durchdas Steuerventil zu blockieren, wenn der Anker in einer geschlossenenStellung ist, wobei eine Fluidströmung durch das Steuerventilnicht blockiert ist, wenn der Anker in einer offenen Stellung ist,wobei der Fluss überdie im Wesentlichen radialen Flusswege eine Kraft erzeugt, die denAnker aus der offenen Stellung in Richtung zur geschlossenen Stellunghindrängt,wenn die Spulenanordnung erregt ist.Control valve according to claim 34, characterized inthat the first part of the bodyforms a valve seat of the control valve, the armature with the valve seatcooperates to fluid flow throughblock the control valve when the armature is in a closedPosition is with a fluid flow through the control valveis not blocked when the anchor is in an open position,being the river overthe essentially radial flow paths generate a force thatAnchor from the open position towards the closed positionhindrängt,when the coil assembly is energized.
[41]
Steuerventil nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet,dass sich der Anker am Ende eines Wegs zu dem ersten Körperteilhin befindet, wenn die Spulenanordnung nicht erregt ist, derart,dass das Steuerventil in einer geschlossenen Stellung ist, wobeisich der Anker am Ende eines Wegs weg von dem ersten Körperteilbefindet, wenn die Spule erregt ist, derart, dass das Steuerventilin einer offenen Stellung ist.Control valve according to claim 34, characterized inthat the anchor is at the end of a path to the first part of the bodywhen the coil assembly is not energized, suchthat the control valve is in a closed position, whereinanchor at the end of a path away from the first part of the bodywhen the coil is energized, such that the control valveis in an open position.
[42]
Steuerventil nach Anspruch 34, gekennzeichnet durcheine Feder, welche dann, wenn das Steuerventil in einer geschlossenenStellung ist, in Eingriff mit dem Anker steht, um den Anker zu demersten Körperteilhin zu drängen.Control valve according to claim 34, characterized bya spring which, when the control valve is in a closedPosition is engaged with the anchor to the anchor to thefirst part of the bodyto push.
[43]
Steuerventil nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz des Steuerventils bildet, wobei der Anker mit dem Ventilsitzzusammenwirkt, um eine Fluidströmung durchdas Steuerventil zu blockieren, wenn der Anker in einer geschlossenenStellung ist, wobei eine Fluidströmung durch das Steuerventilnicht blockiert ist, wenn der Anker in einer offenen Stellung ist,wobei der Fluss überdie im Wesentlichen radialen Flusswege eine Kraft erzeugt, die denAnker aus der geschlossenen Stellung in Richtung zur offenen Stellungdrängt,wenn die Spulenanordnung erregt ist.Control valve according to claim 34, characterized inthat the first part of the bodyforms a valve seat of the control valve, the armature with the valve seatcooperates to fluid flow throughblock the control valve when the armature is in a closedPosition is with a fluid flow through the control valveis not blocked when the anchor is in an open position,being the river overthe essentially radial flow paths generate a force thatAnchor from the closed position towards the open positionurgeswhen the coil assembly is energized.
[44]
Steuerventil nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet,dass der Anker ein dem ersten Ende gegenüberliegendes zweites Ende aufweist,wobei der Anker eine Kugel umfasst, welche in eine in dem zweitenEnde des Ankers ausgebildete axiale Bohrung gedrückt ist.Control valve according to claim 34, characterized inthat the armature has a second end opposite the first end,wherein the anchor comprises a ball, which in one in the secondEnd of the armature formed axial bore is pressed.
[45]
Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz umfasst, dass der zweite Körperteil einen an dem Ventilsitzangebrachten Adapter sowie eine an dem Adapter angebrachte Hülse umfasst,wobei der Adapter und die Hülseeine darin ausgebildete Bohrung aufweisen, wobei der zweite Körperteilferner eine an der Hülseangebrachte Polkappe umfasst, wobei die Hülse aus einem nicht-ferromagnetischenMaterial gebildet ist und einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzbildet, wobei an einer Endflächeder Polkappe ein gestufter Abschnitt ausgebildet ist, und dass derAnker verschiebbar in der Bohrung des Adap ters und der Hülse aufgenommenist, wobei das erste Ende des Ankers dem Ventilsitz axial gegenüberliegtund wenigstens zwei im Wesentlichen radiale Flusswege bereitstellt,wobei das erste Ende des Ankers eine Ausnehmung aufweist, wobeian einer Innenflächeder Ausnehmung ein gestufter Abschnitt ausgebildet ist, wobei dergestufte Abschnitt des Ankers komplementär zu dem an der Endfläche derPolkappe ausgebildeten gestuften Abschnitt ist und wenigstens zweiStufen aufweist, wobei der gestufte Abschnitt des Ankers dazu ausgelegtist, den gestuften Abschnitt der Polkappe aufzunehmen, wobei wenigstenszwei Stufen des gestuften Abschnitts des Ankers radiale Magnetpolefür dieim Wesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses entlangder im Wesentlichen radialen Flusswege von jeder der Stufen desersten Endes des Ankers zu einer jeweils zugeordneten Stufe desgestuften Abschnitts der Polkappe bilden.Control valve according to claim 1, characterized in that the first body part comprises a valve seat, that the second body part comprises an adapter attached to the valve seat and a sleeve attached to the adapter, the adapter and the sleeve having a bore formed therein wherein the second body portion further includes a pole cap attached to the sleeve, the sleeve being formed from a non-ferromagnetic material and forming a region of increased magnetic reluctance, a stepped portion being formed on an end face of the pole cap, and the armature is slidably received in the bore of the adapter and the sleeve, the first end of the armature axially opposite the valve seat and providing at least two substantially radial flow paths, the first end of the armature having a recess, a stepped on an inner surface of the recess Portion is formed, the stepped portion of the armature being complementary to the stepped portion formed on the end face of the pole cap and having at least two steps, the stepped portion of the armature being adapted to receive the stepped portion of the pole cap, at least two steps of the stepped Portions of the armature form radial magnetic poles for the substantially radial conduction of a magnetic flux along the substantially radial flow paths from each of the stages of the first end of the armature to a respectively associated stage of the stepped portion of the pole cap.
[46]
Steuerventil nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Körperteileinen Ventilsitz umfasst, wobei der zweite Körperteil einen an dem Ventilsitzangebrachten Adapter umfasst, wobei die Hülse an dem Adapter angebrachtist, und dass der dritte Körperteileine an der Hülseangebrachte Polkappe umfasst, wobei die Hülse aus einem nicht-ferromagnetischenMaterial gebildet ist und einen Bereich erhöhter magnetischer Reluktanzbildet, wobei an einer Innenflächeder Polkappe ein gestufter Abschnitt ausgebildet ist, wobei daserste Ende des Ankers einen an einer Außenfläche des ersten Endes ausgebildetengestuften Abschnitt aufweist, wobei der gestufte Abschnitt des erstenEndes des Ankers komplementärzu dem an der Endflächeder Polkappe ausgebildeten gestuften Abschnitt ist und wenigstenszwei Stufen umfasst, wobei der gestufte Abschnitt der Polkappe dazuausgelegt ist, den gestuften Abschnitt des Ankers aufzunehmen, wobei wenigstenszwei Stufen des gestuften Abschnitts des Ankers radiale Magnetpolefür dieim Wesentlichen radiale Leitung eines magnetischen Flusses entlang derim Wesentlichen radialen Flusswege von jeder der Stufen des erstenEndes des Ankers zu einer jeweils zugeordneten Stufe des gestuftenAbschnitts der Polkappe bilden.Control valve according to claim 34, characterized inthat the first part of the bodycomprises a valve seat, the second body part one on the valve seatattached adapter, wherein the sleeve attached to the adapteris and that the third body partone on the sleeveattached pole cap, the sleeve made of a non-ferromagneticMaterial is formed and an area of increased magnetic reluctanceforms, being on an inner surfacethe pole cap is a stepped portion, thefirst end of the armature formed on an outer surface of the first endhas stepped portion, the stepped portion of the firstComplementary end of the anchorto the one on the end facethe pole cap is formed stepped portion and at leastcomprises two steps, with the stepped portion of the pole capis designed to receive the stepped portion of the anchor, at leasttwo stages of the stepped section of the armature radial magnetic polesfor theessentially radial conduction of a magnetic flux along theessentially radial flow paths from each of the stages of the firstEnd of the anchor to a respectively assigned level of the tieredForm section of the polar cap.
[47]
Steuerventil nach Anspruch 46, dadurch gekennzeichnet,dass der Ventilsitz in einer Bohrung des Adapters aufgenommen ist.Control valve according to claim 46, characterized in thatthat the valve seat is received in a hole in the adapter.
[48]
Steuerventil nach Anspruch 46, dadurch gekennzeichnet,dass der Adapter und die Hülseeine Unterbaugruppe bilden, wobei der Anker verschiebbar in einerBohrung dieser Unterbaugruppe angeordnet ist, und wobei die Polkappein einem Hülsenabschnittder Unterbaugruppe aufgenommen ist.Control valve according to claim 46, characterized in thatthat the adapter and the sleeveform a subassembly, the anchor being slidable in oneBore of this sub-assembly is arranged, and wherein the pole capin a sleeve sectionthe subassembly is accommodated.

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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2011-03-17| 8110| Request for examination paragraph 44|

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2017-10-10| R018| Grant decision by examination section/examining division|

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2018-10-26| R020| Patent grant now final|

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2020-07-21| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: ZF ACTIVE SAFETY US LNC., LIVONIA, US Free format text: FORMER OWNER: KELSEY-HAYES CO., LIVONIA, MICH., US |

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